当我第一次听说小鹏准备推出X9超级增程版，心里其实挺惊讶的。一直以为，做纯电车的小鹏，技术都比较偏向于纯粹电驱，增程反倒不像他们的风格。后来想通了，毕竟大部分人还在里程焦虑这块卡着，不能光靠纯电，特别是在你要跑个长途，像北京到上海，里程就成了硬指标。虽然我自己用车经验里，百公里耗电也不算少——刹车、空调、载人总在这三部曲里折腾——测试用的车通常都是理想状态，现实里哪有那么完美？这不，小鹏这次把增程搭上，心里暗骂：这活学活用啊，挺聪明。
你知道我为什么会对增程那么感兴趣？其实不是出于追求完美，更多的，是逼不得已的务实考虑。你看，同价位的豪华MPV，比如A某某，配置和空间都不错，但是续航能有多大优势？最多300公里吧？我们家那台车，市区基本跑跑，偶尔周末出去玩，倒还行。可一到长途，一搜里程，心就悬起来。之前听说特斯拉Model X的续航在600公里左右（这是官方估算，实际可能差点数十公里），但价格一高，充电慢也是问题。相比之下，小鹏这次打造的这个超级增程版，官方都写了1602公里的续航，差不多就是从北京到南京那段距离吧。估算一下，真的不用太频繁充电，也不用担心后备电量用完没电趴边。
说到充电，官方还强调了800V高压平台和5C超充技术。我心里想：这又是一套真刀真枪的技术堆叠。充电12分钟补400公里，听着像在喝咖啡的时间，简直是瞬间续航。（实际速度还是得看充电站的匹配，不能一味相信官方数据。）有时候我觉得，快充技术的突破，是打破续航焦虑的最大武器。之前我试过某品牌快充，充得无比快，但 ведь 这技术能不能普及？其实我更担心的是，充电桩的布局问题。你知道的，城市里快充点至少得有点数量才能保证顺畅。
这次我特别好奇，小鹏这么多年专注做纯电，为什么突然要出增程版？想想也合理。纯电车的成本、维护还挺低，运行平顺，没噪音，但长途驾驶仍会被里程焦虑困扰。增程系统就像给这辆车装了一个备用油箱，你不用每次都担心万一啥情况没电。我曾经跟朋友聊天，他用的也是那种纯电+增程的组合，A，开车不用担心没电，就是油费多点。他还跟我说：省心是其中一大优势。所以，我觉得小鹏这次的策略，算是用技术加经验帮用户解决了后顾之忧。
哎，包裹空间方面，小鹏还下了点功夫。这点我特感兴趣。第三排可以完全收起来变成一块平地？真没想到。家里偶尔带老人出门，哪怕满满四五个人，也没压力。搬点大件东西，或者带点宠物，空间调整一下，特别方便。我还翻了下笔记，发现增程器的部件藏得挺巧，没有占用过多的空间。这就像厨房里用了一口大锅，但还腾出两个大抽屉，合理利用，把空间做得很聪明。
智能化方面，小鹏的车一直不错。你别笑，我觉得他们的自动驾驶辅助系统，挺像懒人神器。比如巡航时，老人家坐在副驾，轻点几下按钮，能应付大部分市区和高速场景。带家人出门，驾驶轻松点儿，心情也会好不少。车载系统那块，我觉得也还算顺畅，偶尔会有点反应慢，但整体还行。毫无疑问，这也是它的卖点之一。
价格方面，预售价35万和37万。这算在这个市场里看得过去的价格吧。对比同类车，配置多，还符合性价比要求。其实我对这个价格敏感的地方，是对车的耐用和保值率。我估算，这车的百公里成本也得4块多钱（油、电耗平均推算），算是不错的经济人了。但，车一旦用了一两年，保值率到底会不会掉得太快？这是另一个问题。
我还没完全想到所有能说的。有点像在跟朋友聊天，没啥严肃的逻辑。只是觉得，小鹏这次的动作挺精明。长途出行不用愁，这感觉就是给一部分潜在用户打了一针强心剂。你觉得呢？这车除了续航外，最大的亮点还在哪？我还在琢磨，回头再去看看实际车，感受一下空间配比，可能会有不同的想法。
（这段先按下不表）
不过还是得考虑实际用车场景。你家门口的充电桩多不多？自驾出行的路线方便吗？这些问题，没法光靠官方数字说明白。搞不好，未来几年，这也会成为决定买不买的关键因素。
——你觉得，这种油电结合路线，是未来的趋势还是临时的折中方案？
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