外媒直指中国车企方向走偏，中国车不钻研发动机，中国车不深耕变速器，中国车不重视底盘，只顾花哨配置引发争议

外媒直指中国车企方向走偏，中国车不钻研发动机，中国车不深耕变速器，中国车不重视底盘，只顾花哨配置引发争议

外媒说中国车企的路子有点歪了，中国车不太研究发动机，中国车不太深挖变速器，中国车不太在意底盘，中国车就爱追那些看着热闹的配置。3月30日，上汽大众ID.ERA 9X开始预售，价格在32.98万到37.98万之间，马上就把汽车圈搅得沸沸扬扬。

这车用的是增程方式，配了大众那款老牌1.5T发动机加上双电机四驱，电池有51.1千瓦时和65.2千瓦时两种，纯电跑能到347公里或者406公里。后轮转向这招挺绝，转弯半径比Polo还小，一辆5米2的车掉头都不用倒车，就跟足球手耍花活过人似的，看着炫但真能帮城市停车省事儿。

九屏交互是这车最像新势力玩意儿的地方，8.88英寸仪表屏，15.6英寸中控双联屏，21.4英寸后排3K吸顶屏，再加HUD和6英寸二排门板屏，拼成行业头一遭的九屏套路。

合资品牌在智能上总吃亏，这次大众和Momenta合作上了R7智驾系统，这玩意儿用的是AI像老手开车那样提前猜路况，而不是死板的机器执行。能源这事儿随时可能被掐脖子，电车就是最靠谱的路子，得感谢国家早早定下这个大方向。

我做机械的，不太懂车，但知道燃油车靠燃油发动机加变速箱来发力，电动车靠电池和伺服电机来干活。普通机床用电机加变速箱传动，数控机床用电机加伺服电机传动，这比喻不完美，但大体就是这样，燃油车和电动车干的事儿一样。

动能部分越简单不是更好，精密零件造起来贵，保养也麻烦，电池和电机技术一突破，就容易做，修着也便宜。中国很多人被手机搞得浮躁，市场也就跟着浅了。发动机哪儿没研究，只不过现在专攻插混那款，热效率冲到46%，甩传统发动机好远。

外资看准了中国人爱追外国牌子的心，东西再烂挂个洋名，在中国也能卖高价，还好卖。Manfred Grieger，大众官方历史书Volkswagen im Dritten Reich，由他和其他学者编，承认了公司纳粹老底和战时那些事儿，这是挖内部档案的好门路，作者该先翻翻真外媒是啥样。

现在的电车有点变电子 gadget 了，别轻易买那些杂牌子，手机时代诺基亚多结实，还不是被淘汰了，按手机路子造车风险大。