特斯拉突然宣布降价，到底发生了什么？

刚看到这个标题你是不是有点懵？明明这段时间没看到特斯拉在中国宣布降价的消息，我怎么就说降价了呢？

别急，因为这次降价不是在中国，而是在韩国！

2026年刚开年，不，准确说应该是在2025年底开始，特斯拉在韩国突然宣布大幅下调汽车价格：Model Y后驱版从5299万韩元直接降到4999万韩元，降幅高达300万韩元（折合人民币大约1.45万）；Model 3高性能版更是从6939万韩元砍到5999万韩元，直降940万韩元，降幅高达13.5%，相当于便宜了4.56 万元人民币。

最让人意外的是，降价后，韩国的 Model Y 比中国本土市场还要低，成了全球最低价，约合 24.3 万人民币。

很多人第一反应就是：特斯拉又在清库存了？其实原因远没那么简单。笔者认为这次降价背后，有下面这几个关键因素：

第一是成本下降。2025年下半年，韩元相对走强，进口零部件和电池的成本随之降低。同时，宁德时代、三星SDI等电池供应商给特斯拉的报价也更优惠，本地电机系统配套厂商也在配合压价。也就是说，特斯拉根本不是在“赔本赚吆喝”，而是通过供应链优化腾出了降价的空间。

第二，韩国市场本身也到了一个关键节点。2025年第四季度，当地电动车销量下滑了8.3%，政府补贴退坡、充电设施趋于饱和，消费者购车意愿减弱。而特斯拉却在2025年11月创下5.5万辆的单月销量，同比增长一倍，稳居进口车第三，仅次于宝马和奔驰。面对这样的局面，特斯拉选择主动出击——用价格撬动更多中产家庭，把电动车从“身份象征”变成“日常代步工具”。

第三，这一点非常奇怪，一般车企降价的时候，都会先选那些入门款车型试水，可特斯拉这次却反其道而行之，专挑贵的、性能强的车型来降价，比如Model 3高性能版，原本在韩国卖得最贵，现在却成了这种车价格最低的市场之一，所以，这绝不是单纯的清库存，这明显是在精准打击起亚EV6 GT、现代IONIQ 5 N这类主打性能的本土竞品。

面对特斯拉的强大攻势，现代和起亚并没有直接跟进降价。它们选择了另一种方式：在官网加入车型对比弹窗，强调服务和配置优势；经销商则推出“旧车置换+免费升级”的组合优惠。这种做法既避免了价格战，又试图留住注重体验的用户。

至于中国市场，特斯拉目前暂时并没有新一轮调价动作。不过上海工厂的出口量增加了12%，主要销往了东南亚和中东。这说明特斯拉正在利用全球不同市场的价格差异来平衡产能和利润，而不是一味在中国打价格战。

总的来说，这次降价不是临时起意，而是特斯拉在成本、市场节奏和竞争格局多重考量下的主动选择。当然，价格战绝不是长久之计。但至少在当下，特斯拉用行动提醒了所有人：谁掌握效率和规模，谁就掌握定价的话语权。