五个界品牌的供应链这下更要把螺丝打得冒烟了，鸿蒙智行完成百万交付后底气更足，甩开膀子加油干了。有博主曝光了一份挺详细的新品布局计划。你知道的，汽车行业速度快，谁不努力点，马上就赶不上了。它们正准备在今年和明年连续推出各种新车，从改款轿车到各种MPV、硬派SUV，几乎把全品类都搞一遍。这意味着，鸿蒙智行不只是做生意那么简单，更像是在拼走向全场景、多品类的路线。
我试着理清下这个布局：未来几个月，享界S9改款就要上市，估计会迎界S9这个名字，也许是为了和以前那款结合点更紧一些。然后智界系列的MPV会在明年初正式亮相，价格大概在40-50万左右。其实我觉得这块市场潜力还挺大的，很多家庭愿意买个空间大点的。更酷的是，明年还有一批高端MPV登场，比如尊界65万起，还有问界M6、M9L和智界的S7换代。
最让我感兴趣的，是除了这些主线车，尚界也在忙自己的事。之前听说H5车型自去年9月上市，交付已超一万辆，那还算是个破冰作品。下一步，2026年可能会出个大型SUV和更高端的轿车，目标是覆盖15万到25万的主流市场范畴——其实我自己猜测，这个价位的市场空间挺大，但没怎么深究。或许他们在试图用丰富的产品线，抢占不同的细分市场，就像在打围棋一样，要管好每一子。
你猜怎么着？我觉得鸿蒙智行的节奏特别快，有点像赶集般的节奏安排：下月就能看新品亮相，车展上也密集展示。这个速度，让我想起某次跟修理工聊天，他说：新车出得太快，维修难度也跟着升。供应链的脉络变得很重要。你想啊，不只是生产，零配件和物流都得跟着跑。我还翻了下笔记，有个供应链的小伙伴跟我说：多品牌、多车型，合作优化空间很大，但也更复杂。也许还要面对不同厂商的排他条款，保证每个品牌的利益不冲突。
（这段先按下不表）我一直在想，鸿蒙智行这么快扩张，怎么保证每个供应环节不出问题。说实话，去年我还觉得祝龙（那位供应链大佬）会说，慢点，不然鸡蛋都快打碎。但后来发现，一方面，他早就布局了多家零件供应商；另一方面，华为那套调度系统，也算不错，甚至能用大数据预判风险。
我还在想，未来这些价格区间的车型怎么区分？比如30万买MPV，是家庭用还是商务？这个问题其实很多买家考虑得挺清楚，比如我认识个朋友，刚买了个15万的微型MPV，她说：我就是想空间大点，偶尔带家人出去，还能装点货。但对比起豪华品牌的高端MPV，比如雷克萨斯LM，尊界这个定价是不是有点真香？我猜是不是想用质量＋服务战胜对手？真打到谁能在价钱＋体验上做得更好，还是得看操作。
想到这里，我又有个疑问：万一未来市场变了，消费者需求改变了，鸿蒙智行的全品类矩阵会不会变成鸡肋？我也不知道，反正我觉得他们干得挺拼的。像之前的修理工说：车子越开发多了，修起来也麻烦。可能也是多线扩张的副作用吧。
最后啊，你觉得，未来这场全场景拼杀，会不会让一些品牌炮灰？还是说，只有那些能持续创新、供应链稳如泰山的，才有希望站稳脚跟？我自己偏向后者，但说白了，这行到还得靠枪打出头鸟那股拼劲。你看，五年后，这些品牌会变成什么样子？——就像我偶尔会盯着家门口那辆临时挡板的试验车，想象真挺有趣的。
【这段先按下不表】
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