三月尾巴的时候，广汽丰田把铂智7推到了台前。
这车一出来，朋友圈里很多等着换新车的朋友都炸了锅，在如今这个年头能在“丰田”两个字底下看到鸿蒙座舱、Momenta智驾的感觉就像是在胡同口吃卤煮的时候老板突然说可以加松露一样既熟悉又新鲜。
说实话，第一眼看到这车我就觉得它很“横”。
它是丰田历史上最宽的纯电动车，往那戳一下就有一种旗舰的感觉。
车身线条没有那些虚张声势的折线，看起来很顺眼，在阳光下车漆有一种厚实金属质感的感觉，并不是那种一看就轻飘漂塑料感。
坐进车里之后，内饰设计的逻辑就很清楚了，并没有把各种各样的按钮往你的脸上推搡去触感细腻的人造革以及整块27英寸HUD用起来很省心。
最让我百思不得其解的是该车的价格制定方式。
限时补贴权益价直接降到14.78万起，你仔细品一品味，在以前这价位买个代步车就差不多了。现在给了一台大型纯电旗舰的价格水平
入门的600 Pro版本就给到了15项豪华配置，这不是走个形式就是想让竞品无路可逃。
带激光雷达的顶配加上双腔空悬、鸿蒙座舱，开起来的感觉用我朋友的话来说就是“这悬挂就像长了眼睛一样”，井盖儿那种细碎颠簸都被过滤得一干二净。
我最被这款车打动的地方，并非它的参数，而是它那“死磕到底”的售后服务。
现在大家买电动车的时候心里总悬着一块石头，担心电池衰减、智驾出问题。
铂智7直接把责任推给了电池自燃的厂家，衰减超标了就换掉它，并且智能泊车出了问题也是由厂商来负责。
这不是卖车，而是给车主找了一个全职保姆。
空气弹簧的质保期延长到10年或者3万公里，这是行业平均水平两倍的时间长度，在这个基础上所体现出来的诚意要比发布会现场大喊口号的人要实在得多。
回忆起前阵子和几个老车友聊天的时候，他们对于新能源最大的担心就是技术更新换代太快了，在今天买回家明天就变成过时的物件。
铂智7这次把小米车载生态以及Momenta的高阶智能驾驶往里一塞，就给这辆车装上了两个强劲的心脏。
跨界合作使得这台车在智能驾驶方面门槛降低，以前需要花费很多钱才能体验的功能现在变得触手可及。
该车一上市就马上开始交付，速度之快让人惊叹。
看着最早提车的车主们晒出的一篇又一篇“捡到便宜”的日记，心里就有一种说不出的感觉。
买车其实也就是买个安心。
铂智7把技术堆到顶、价格压到底的同时，还扛起了责任，在这样一种情况下很多持币待购的人开始犹豫了。
它并不是那种让人一见钟情的网红车，但它更像一个可靠的老朋友，在那里一站就明白了日子可以踏实过。
世道变了，以前我们看丰田是耐用型的车款，在现在的新赛道上要看到铂智7把那种骨子里严谨和当下智能科技融合在一起。
至于这辆车开上几年到底怎么样，咱们还得看以后了。但是目前这份诚意以及配置表来看的话，在给那些想换电车又怕麻烦的人提供了一个无法拒绝的理由的同时也给了他们一个可以考虑的机会。”
另外，除了大字配置之外，在条件允许的情况下去试驾一下双腔空悬的车型会更加合适一些。
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