刘大鹏上个月在二手车市场用九万八开走了全新的铃木超级维特拉混动版，这台挂着合资标、配齐LED大灯、CarPlay和四驱的小型SUV，让他那些开同价位国产车的同事都愣了好一会儿。
买车前他在几家4S店转了一个多月。丰田混动的价格让他犹豫，国产车配置虽高又担心品控。那天刚进铃木店，销售指了指角落里还没撕膜的展车，报完价刘大鹏心里咯噔一下——这年头九万能买到的合资混动，居然还能塞进无线充电和HUD抬头显示。他当场刷了定金，回过神来才发现自己连试驾都没做。
十年前刘大鹏开了三年雨燕，知道铃木的内饰是什么水平。坐进超级维特拉那一刻，他下意识摸了摸中控台的材质。软性材料包裹的面积比预想中多，空调旋钮转动时的阻尼感居然有点儿德系车的味道。最让他意外的是方向盘，D型设计不像传统SUV那么笨重，转弯时能清楚感知前轮轨迹。上次开朋友那台十五万的国产SUV，总觉得方向盘和轮胎之间隔了层棉花。
关于空间他本来没抱期待。1米75的个子坐进后排，膝盖离前座还有两拳距离。纯平地板让中间座位终于能正常坐人，后备箱放倒后排座椅后，上周他运回了宜家买的书柜。只是天窗确实小了点儿，下雨时采光效果聊胜于无。
真正让他感到值回票价的是油耗。每天通勤60公里，表显油耗从没超过5升。E-CVT变速箱在堵车时格外安静，电机介入的瞬间只有仪表盘上闪烁的EV标志提醒你正在省油。当然急加速时发动机的嘶吼确实明显，有次赶时间深踩油门，副驾的妻子扭头问“是不是该换95号汽油了”。
底盘调校让人想起老款大众，过减速带时“咚咚”两下干净利落。高速上并线车身姿态很稳，只是连续弯道时还是能感觉到重心偏高。刹车前段偏软的设定需要适应，刚开始他总在红灯前踩出顿挫感，现在倒是人车合一了。
配置方面确实挑不出毛病。六气囊、ESP、倒车影像都是全系标配，高配车型的HUD能把时速投影在前风挡上。无线充电板位置合理，等红灯时顺手一放就能续电。只是车机反光问题在晴天特别明显，中午开车得刻意调低屏幕亮度。
他唯一后悔的是没等多几个月等左舵版。现在这台右舵车在小区窄路会车时总要队友帮忙看间距，有次错车时后视镜蹭到了灌木丛，塑料外壳多了道浅痕。
上周同事新提的混动卡罗拉落地十四万，看着那台车简陋的织布座椅，刘大鹏突然理解为什么铃木在东南亚能卖疯。当合资品牌还在用塑料方向盘和手调座椅控制成本时，这台车已经配齐了座椅加热和自动空调。
当然要说完美那是骗人。内饰的硬塑料面积还是比国产车多，车窗升降时的电机声略微刺耳，车机反应速度偶尔会卡顿。但想到这是九万块的合资混动SUV，那些缺点忽然就变得可以忍受。
现在他最爱干的事就是给准备买车的朋友算账：省下的五万块油费够开六年，二手车保值率比国产车高两成，维修网点虽少但零件供应稳定。上周带父母去郊游，老爷子摸着门板感叹“现在九万能买这样的车”，这句话比任何车评都让他舒坦。
偶尔他也会想，如果铃木当年没退出中国，现在会不会是另外光景。那些吐槽动力的年轻人显然没经历过200元跑500公里的年代，在乎推背感的乘客大概也不懂精打细算的车主在焦虑什么。
昨天洗车时店员好奇地问这车要不要二十万，刘大鹏笑着摇头。打开车门看见座椅缝里卡着的露营草屑，忽然觉得选择这台车就像选生活伴侣——它可能给不了你飙车的激情，但能陪你把平淡日子过得滴水不漏。
所以你现在要问这车值不值？看看刘大鹏每次锁车时都要回头的眼神就知道了。你家小区最近是不是也多了几台挂着S标的新车？
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