许多人把车况优良的老车送去报废以换取补贴，实际上是吃了亏的！我一朋友就这样想，他觉得反正都用到13年，干嘛还留着浪费空间？我得说，这种想法，有点太简了。
就说我前阵子碰到的那辆车吧，2011年的大眸速腾，只跑了15万公里。发动机和变速箱都没修过，状态还算不错。车主是个五十来岁的阿姨，看上去特别接地气。一边跟我说话，一边还在看车里的座椅和内饰，那副打理得干净利索的模样，让我心里暗暗点头。实际上，她那辆老伙计，比她还干净，至少车况还让我觉得能再跑几万。
我记得我当时翻了下笔记，油耗也还算合理，百公里大概6.5L，也没听过什么奇怪的异响。可是呢，店里那位检车师傅跟我讲：你看看这油没毛病，但确实排放开始滞后，年审都快扯不开关系了。我就心里想，说白了，这车这几年维护没亏本——油箱、滤清器、刹车片都按时换，除了一点点老化的胶条，其他都还算好。
这段先按下不表，归根结底，车的价值不能只看表面。那阿姨跟我说，最近被报废补贴忽悠了，听说可以补两千多，还包拖车，挺划算的。可是我心里就想：你要真舍得，那其实还是挺亏的。因为，按照私人卖车的市场，有这个车主给价，估摸着还能值个一万上下（这是个粗略估算，实际还得看具体车况）。而如果报废了，顶多两千多补助，剩下的，真得亏了。
你想啊，估算这辆车还能用足十年，也不算扯。路上稳定得很，底盘扎实，轮胎磨损不严重（我还摸了摸轮胎花纹，一点点用过的痕迹都看得出来）。别说，仅仅两年时间，这辆车的折旧其实也还不过三成。尤其是在一些地方，二手价格还在稳定反弹。
但是你知道吗，有时候这些补贴的事儿真没那么简单。比如说，4年前我听过个说法，官方补贴其实也免不了被算进成本里。还记得我的一位修理工说，他的老板开店的那辆车，快十年了，排放和噪音还能控制得住，干活时一点不掉链。这年头，环保要求太高，没有必要硬去修那些老车。（这句我觉得可能有点偏激，但不无道理）
其实我还挺好奇，那个补贴政策，怎么定义老旧会不会太模糊？毕竟，有些车跑了20万，也还能开得挺顺。修车的人常说："只要不出毛病，不要为了追逐新鲜感去换车。" 有朋友会说：反正买新车，油耗低、配置高，不香吗？我当然也懂，但我一直觉得，车这是感情，不全是数字。
你说，咱们普通人买车，除了价格、油耗外，还会考虑到后续维修的便宜程度。像我那次，跟邻居王大哥聊天，他说：我开出了个奥迪，两年下来，维修费都快赶上一辆经济型车了。可惜，他没考虑到，买的那车，虽然名字名气大，但用起来实在坑。
回头又想想，用来代步的车，性价比才是王道。像我刚才提到的这辆速腾，就是典型的老友伴。我查了点数据，二手市场拿出一辆状况良好的十年车，卖个一万是极合理的。比起交了补贴那个一瞬间，实际上，留着自己开或者卖掉，利润都挂得不算少。
说到这里，我想起的另一个疑问：你们对车子还能跑十年的盲信，有没有想过这个估算的依据？我不敢说百分之百靠谱，但市场上的二手车行情，告诉我，经过适当维护的老车，是可以再打拼一段时间的。
（这个疑问留在这里，谁知道未来会变成什么样？）
我有个朋友曾经说——你别看车厂一年的新车型推得像火箭似的，但实际上，很多优质二手车，经过合理的保养，反而更有性价比。相比新车那铺天盖地的配置升级，老车主要有的，是那份稳得住的感觉。
这让我想到，也许我们对报废这个事儿的理解，有时候太片面。一辆车是不是应该报废，还得看实际，用车人的需求，以及维护的成本。就像我刚才说的，我那个年轻朋友买了辆二手车，才花了三万，他用得比我那辆还开心。而且，他还跟我说：这车跑了四万，还能跑五万。我心想，没细想过呢，但也许，这辆老伙计还能再陪他几年。
哦对，别误会，我也不是说所有旧车都还能跑得动。毕竟，关键部件的状态、使用环境以及驾驶惯，都得考虑进去。比如说，连续几年不开空调，轮胎每天气压打到极限，这样的车还值钱吗？我想还是要看人的眼光。
嗯，关于老车的话题，其实挺复杂的。你会不会也觉得，很多时候，我们只是听到补贴和报废，就觉得划算，但忽略了车本身的潜在价值？毕竟，老车不全是废铁。
我在想，要不要试试把那辆速腾挂到网上卖掉？找个懂车的人帮忙看一看价格。自己开了十几年，肯定带着情感，但不晓得心里那根弦还能扯多长。你们怎么看，买车真是日子里的事，没有想象中那么简单。
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