这次北京真是冻得够呛，尤其在大寒节气前后那几天，气温一下子掉到了零下十五度左右，我这房车就这么给冻住了，真是让人头大。
柴油车在这种天气下，要是没换对那种更耐冻的柴油，可真就麻烦大了，根本没法好好开。
这事儿我可算是亲身经历了，一点不假。
以前也总觉得，只要不是特别极端的冷，应该没问题，没想到这次就栽了个跟头。
说实话，我呀，之前是真有点轻敌了，觉得就算预报有寒流，也没什么大不了的，心里想着，我车里加的零号柴油，怎么着也能抗住吧。我甚至还挺自信的，完全没把换柴油标号这回事儿放在心上。结果就是，我这自信过头了，车子直接就趴窝了，动弹不得。
早上起来一打火，完全没反应，发动机根本转不起来。那种情况就是，油箱里的柴油，因为太冷了，都变成跟蜡一样的稠状物了，黏黏糊糊地，直接把油管子给堵得严严实实，车子根本就打不着火，踩油门也没反应，就像一堵墙挡在那里。
除了在原地耐心等着，让这凝固的柴油自己慢慢化开，我真是束手无策，一点办法都没有，心里也挺着急的。
不过呢，运气还算不错，那天上午的阳光挺给力的，暖洋洋地照着，一点风都没有，感觉没那么刺骨。这种天气条件，让等待的时间也没那么难熬。加上我的车子，可能冻得不算太严重，柴油结蜡的情况没那么顽固，只是部分凝固而已。大概折腾了半个多小时，我一直在尝试启动，每次拧钥匙都抱着一丝希望。终于，随着发动机一阵艰难的轰鸣，车子又活过来了，虽然声音有点不顺畅，但总算又能上路了，心里一块石头落了地。
但是麻烦还没彻底结束，车子虽然能走了，可开起来的时候明显感觉不对劲。就好像人刚从病床上下来一样，有气无力的。因为低温让柴油供油不太顺畅，发动机有点吃力，力量使不出来，而且连变速箱都自动进入了保护模式，这就跟人身体不舒服会自我保护一样，车子为了不让重要部件，比如变速箱自己受损，运行状态就变得非常保守，动力输出也会被限制。
所以开起来感觉有点怪，速度也不太提得上去，最高只能跑到六七十公里每小时，再快就不行了。后来开了大概十几公里，我心里琢磨着这样下去也不是办法，干脆把车停下来，重新熄火，等了几分钟再重新启动了一次。
这次重新启动后，所有的不正常感觉都消失了，车子一下变得生龙活虎，这才彻底恢复了正常，一切都变得顺畅了，就像什么都没发生过一样。
现在回想起来，我当时怎么就没想到提前备一点煤油呢，要是往柴油里掺一些，就能有效降低柴油的冰点，可能这次就不会出现这种冻住的情况了。下次可得长点心眼了。这种事儿，真是不能光凭经验来判断，面对极端天气，尤其是在外面过夜的房车，还是得做好万全准备才行，不然耽误行程不说，还可能损伤车子。
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