赛力斯的上市速度，正在刷新认知。
十一月的重庆，资本市场气息浓烈，而且港交所的钟声，还在耳边回荡，赛力斯港股挂牌，于是让车企故事进入新篇章。
短短几周，阿维塔和至信实业，相继递表或过审，一个月内，三家汽车链企业，密集冲刺资本市场。
赛力斯的决心，并非一夜形成，因为今年销量数据，足够支撑信心。
十一月卖出五万五千辆，同比增长近五成，这是历史新高，前十一个月累计销量，四十一万多辆。
高端车型问界M9，卖了九万九千辆，M8超过九万三千辆，而且与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7相比，它的数字很亮眼，传统豪华品牌优势，却正在被快速侵蚀。
阿维塔的动作，几乎紧随其后，这家央企背景新秀，自带三重资源，长安的制造底子，宁德的电池体系，华为的智能技术。
它的产品2022年底，才开始交付，然后今年一路走高，连续九个月销量破万，前十一个月卖出十一万八千多辆。
虽不及赛力斯规模，但是增长更稳健，港股之行，于是背后是更大的市场想象力。
至信实业的故事，藏在生产线深处。
作为零部件企业，它是长安、吉利、比亚迪、蔚来、理想、长城等品牌的一级供应商。
成立于1995年，它在细分领域，扎根多年，过去三年净利润，从七千多万增长到两亿多。
因此扩产和技术升级，是此次上市目的，这类企业低调，却是产业链稳定关键环节。
重庆车企上市潮，并非偶然，因为新能源车竞争，进入资本驱动阶段。
资金意味着产能，意味着研发，还意味着市场扩张速度。
不过更深的力量，来自国有资本推动。
今年十二月，国新控股正式在重庆挂牌，这是一家注册资本二十亿元的央企平台，更重要的是，它是国家队中的市场化高手。
国新的角色，不只是投资，而且它是项目孵化器，是企业上市加速器。
它曾支持龙芯中科、云从科技、乐普生物等企业，在不同资本市场亮相。
它的投资足迹，覆盖半导体、人工智能、生物医药、高端制造、新材料等领域，累计投资规模，超过一万一千亿元，于是助推三十多家企业成功上市。
国新进入重庆，恰逢新能源汽车产业拔尖，但是广州等地追赶速度，令领先优势不稳。
重庆需要高视野资本布局，因此才能封锁潜在竞争压力。
国新九月与长安汽车达成股权投资，今年四月与重庆签署战略协议，合作范围涵盖六大新兴产业，而新能源车，是第一颗落地棋子。
除了国新，本地渝富控股也推波助澜，这家老牌资本平台，管理两千亿元产业母基金，它投出京东方、赛力斯等项目，并且在重庆资本运作影响力极大。
国新挂牌后，渝富持股两成，双方在竞争与协同间，形成新模式，这种央地合作，有机会释放更多产业潜力。
查看重庆最新独角兽榜单，可以感受蓄力密度，九家独角兽，二十一家潜在独角兽，因此数量居西部首位。
它们涉及汽车、消费金融、半导体等领域，与国新偏好高度契合，未来上市故事，可能远不止车企三个名字。
这一波IPO，是厚积薄发结果，也是资本与产业的第一次同步冲刺。
赛力斯用销量证明竞争力，阿维塔用资源打造上升通道，至信实业稳固了供应链底座，而且它们共同把重庆新能源汽车产业，推向资本高地。
资本、技术、市场在同一频率共振时，区域经济势能会显著改变。
重庆车企上市密度，可能只是开端，更宽领域，更高层次，会在央地资本协作中，逐步显现。
国新带来的，不只是资金，而是一整套成熟的资本运营逻辑，渝富加入，于是让这种逻辑更贴近本地实际。
从生产线上的一颗零件，到港交所的敲钟现场，背后是产业链全景运作。
重庆的故事，不会停在这一波上市，而且它正在建立新的资本通路，让资源、速度和规模，同步升级，在全球新能源车版图上，这种通路可能会是，长期竞争优势。
未来五年，重庆能否守住“汽车之都”位置，将在这轮资本驱动的产业升级中，见分晓，而且这一轮的开始，已用三家企业上市，给出清晰信号。
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