我觉得混动车就该是靠自己跑发电,不用插电,在堵车时能一直用电起步,这样才不会让人误以为它费油。
我觉得吧，混动车就该是那种不靠烧油发电，也不用从外面插电充电的，车子自己跑起来就能产生电量，然后用这些电量带动车子起步，这样一来，就算路上堵得慌，车子也能一直用电来启动和低速行驶，不然就容易让人误解这车其实也挺费油的。
你看，如果车子亏电了，像有些车那样，仪表盘上显示的油耗都能到百公里6.2升，那跟纯燃油车有什么两样呢。
这时候肯定有人会反驳我，说他的车就算亏电也一直就两三四个油，那是因为你的车在走走停停的时候，会间歇性地用燃油来给电池充电，好保持车子起步时候的动力。很多人觉得就算车子亏电也不太费油，这主要是因为他们可能不是每天都用充电桩充电，可能隔几天充一次，甚至一个星期才充一回，时间一长，大家就糊里糊涂地以为自己的车真省油了。
但实际情况可不是这样，我特意问过一些家里没法安充电桩的插电混动车主，他们都说，要是长时间不充电，这车根本就不省油。有个车主给我看了真实数据，他跑了五十公里，平均油耗是4.6升，但这里面他可耗了13.3度电，要是按家里电费五毛钱一度算，这电费就是六块六，可要是用外面的国网充电桩，一度一块二，那电费就得十五块九毛六了。
我们来算笔账，拿现在常见的卡罗拉或者轩逸这类车来说，六块六的油钱差不多能跑十二公里，十五块九毛六的油钱能跑三十公里，这么一说大家应该都清楚了吧，你以为省下的油钱，其实都花在充电上了。
这笔账一算，很多人都会发现，所谓的省油，只是把花在油上的钱，转移到了电费上，并没有真正省下多少开销，甚至有时候算下来，可能比直接烧油还贵一点。
再跟大家聊一个情况，现在有些插电混动车，纯电续航能到一百一十公里，如果你天天回家充电，平时上下班也就跑个五十公里左右，那确实可以一直用电跑，因为你几乎是把它当纯电动车在开了。不过呢，你也别高兴得太早，要知道你这车是两套动力系统，保养起来肯定花钱更多，保险费用也高，而且以后想卖的时候，车子也不那么值钱。这额外的维护成本和贬值风险，也都是需要考虑进去的实际花费。
可对于绝大多数家里没法安充电桩的车主来说，就得好好合计合计了，说实话，这种情况下你可能更适合买个纯燃油车，开起来省心省事，或者直接选丰田那种真正的混动。提到丰田家的车，像卡罗拉、亚洲龙、凯美瑞还有雷克萨斯那些，那才叫真正的混动呢。
丰田的双擎技术发电不用外面插电，电能主要是从车子减速或者刹车的时候回收回来，还有就是发动机在有余力的时候，会带动一个电机顺便把电存到电池里，用不着外力，它自己就能把电给发了，这些电就用来驱动车子，或者给电池充电，形成一个闭环，这样车子就能在各种工况下保持高效运转，需要用电的时候直接用，需要燃油的时候发动机再介入，这种感觉就特别自然，也确实能帮着省油。
我那天刷视频，偶然看到新能源混动车的销量榜单，丰田混动竟然没上榜，当时确实有点吃惊。市场上的情况总是变来变去，各种技术和车型你方唱罢我登场，但最终大家选的，肯定还是那些实打实好用、方便、又真的能省钱的车。
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