飞驰人生3里领克Z20的底气，不是剧本安排，赛道日数百普通车主实测已早早验证，展现出电动车真实力和驾控魅力

飞驰人生3里领克Z20的底气，不是剧本安排，赛道日数百普通车主实测已早早验证，展现出电动车真实力和驾控魅力

说起来领克Z20能去拍《飞驰人生3》还挺有意思的，很多人可能在想，这小电车咋就跑去跟那些大牌性能车一起玩了呢，是不是剧本安排的啊，其实它能有这个底气，原因很简单，因为这部电影还没开拍，这车就已经在真正的赛道上被狠狠地测试过了。

检验它的不是那些专业赛车手，而是几百个跟咱们一样的普通车主，测试的场地也不是什么搭出来的摄影棚，而是货真价实的成都天府国际赛车场，那次Z20车主赛道嘉年华，就是这款车运动性能第一次大规模地，被咱们这些真实用户给检验了。

在那次的赛道体验里，大家开着Z20在高速弯道里过弯，车身就稳稳当当地，感觉像粘在地上一样，一点都不晃，侧倾也小得几乎感觉不到，这种稳定感让普通人开起来也能很有信心。

接着，在那种连续转弯的路段，方向盘稍微一动，车头就立马指到你想去的地方，车屁股也乖乖地, 迅速地跟着过来，整个车开起来特别听话，顺溜得不得了，让人感觉车子和人配合得特别默契。

等车子出了弯道，你一踩油门，电机的强劲动力一下子就爆发出来了，没有一点点迟疑，直接推着车往前窜，那种加速的劲儿特别直接，特别干脆，一点不拖泥带水，想超车就超车，想提速就提速。

这种开起来很顺手，人车合一的感觉，才是Z20这辆车最吸引人的地方，也是它驾控魅力最核心的体现。

这车并没有那种很生硬的，让人觉得难以驾驭的设定，反而，它是通过特别细腻的调校，主动地跟开车的人交流，让你觉得这车特别好开，特别懂你，一点都不难上手。这主要归功于它用的电动车专用平台，这个平台天生就让它的车身重心压得很低，开起来特别稳当，同时车子前后重量也分得特别均匀，让整辆车在高速行驶和急转弯的时候都能保持很好的平衡。

而且，这车是后轮驱动的，简单来说，就是后面两个轮子专门负责提供动力，让车子往前跑，前面两个轮子就专门管转向，指挥车头方向，大家各司其职，互不影响，这样车子开起来就更灵活，更有乐趣。

更厉害的是，它的底盘可是由那些拿过冠军的专业赛车队高手师傅们，用他们的经验给好好调教过的，所以哪怕你把车开到很极限的状态，车子给你的每一次震动，每一次方向盘的反馈都特别清晰明了，让你能清清楚楚地知道车子的状态，心里有底，不会慌乱。

说白了，这车吧，它不是那种只给少数玩车高手准备的，高高在上的机器，它被调校得特别容易上手，特别亲民，能让更多像你我一样的普通人，也能轻松地找到开车的乐趣，甚至从此爱上开车，享受每一次驾驶的旅程。

电影《飞驰人生3》的拍摄总会有个结束的时候，但是那些在赛道日上，车主们脸上挂着的真实的笑容，身上流下的汗水，以及他们体验到的那种纯粹的驾驶乐趣和记忆，是不会随着电影的落幕而消失的。

领克Z20就是通过这样一场又一场的真实用户测试，用实打实的表现来证明，真正的实力是不需要靠后期剪辑来包装的，也完全不怕被大家拿去检验，因为它就是有这个真本事。它真的展示了电动车也能有很强的运动实力，开起来也能特别有激情，有驾控魅力。