今年1月份的新能源汽车销量简直跌麻了，连model Y都从12月份的6.5万多台跌至1月份的一万多台，model 3也从2万多台跌至一千多台，不仅是特斯拉，绝大部分新能源车企销量都在环比暴跌，比亚迪上个月只卖了21万台出头，其它车企也不会好到哪里。电动汽车销量大跌的原因只有一个就是购置税，之前买电车不需要交购置税，现在需要交50%，而且免征的那50%购置税上限是1.5万元。

那些说1月是销量淡季的都是给新能源汽车找借口，因为2026年购买电动汽车需要缴纳50%购置税后，燃油车迎来了春天，销量相当给力，比如奥迪A6L突破1.56万台，宝马5系从1.18万台涨到1.29万台，奔驰E级销量仍然突破1.2万台，这些都是高价豪华车，反观那些价格对标56E的新能源车，一月销量环比下滑幅度不忍直视。

再看看二十多三十多万的车型，宝马3系销量从1.36万台提升到1.46万台，途观L从1.95万台提升到2.13万台，探岳从1.53万台涨到1.67万台，奥迪Q5L从1.49万台涨到1.51万台。宝马X3从七千多台提升到八千多台，连凯迪拉克XT系列销量都上涨了。

再看看主流的合资B级轿车，帕萨特时隔半年重新突破2万台，迈腾突破1.93万台，雅阁和亚洲龙都突破1.3万台，凯美瑞突破1.7万台，连冷门车型大众CC销量都从1077台涨到1362台。仔细观察这些主流燃油车会发现，很多车型销量都在上涨，只有一小部分下滑，而且下滑幅度很小。因此不存在所谓的1月淡季，不可能说只有电车有淡季，油车没有吧，本质上就是50%购置税影响了新能源汽车销量。