以坦克300 2.0T纯燃油版官方数据为例，其配置中的WLTC综合油耗在9.9L至11.9L/100km之间。据我们小区坦克300车主反馈，实际表显油耗为11L+/100km。特别是在进京开会期间，上下班油耗会进一步上升。通关检查站大约三公里的路程，耗时一小时已成为常态。那么，想象一下在拥堵路况下，尤其是需要缓慢行驶的情况下，纯燃油2.0T发动机每小时消耗的燃油量将是一个惊人的数字。

相反，如果坦克300采用Hi4-T技术并依赖纯电驱动，那么在这种路况下的出行成本将大大降低。同时，对于频繁起步刹车的行驶情况，纯电驱动也能提供更加平稳舒适的驾驶体验。

再来看XC60 B5版本的官方WLTP油耗数据为7.43L/100km，而XC60插电混动版本在满油满电情况下的综合油耗为2.46L/100km。

这里诚邀坦克300 2.0T纯燃油动力系统车主和XC60 B5动力系统车主分享你们爱车的实际油耗，如果方便的话，简单描述一下你们日常行驶的路况会更有助于了解。

以我日常通勤的路况和驾驶风格来看，这两款车的油耗可能都会超过百公里12L。回想当初驾驶富康16V5MT时，百公里油耗不到10L。

值得一提的是，官方提供的油耗数据和真实车主的反馈对于消费者选车来说都具有参考价值。根据大数据显示，在正常的驾驶风格和一般拥堵路况下，大多数车主反馈的燃油消耗量通常是官方数据的1.1-1.2倍。如果高于这个范围，那可能是因为路况特别拥堵、行驶距离过短，或者驾驶风格较为激烈。

因此，我认为无论是新能源汽车还是燃油车，能耗测试是最没有价值的测评内容之一。比如，您和您爱人都驾驶同一辆车，在同样的路况下遇到周一早高峰，由于二人驾驶风格不同，燃油消耗也会有所差异，您说对吗？

这是坦克300柴油版加油口的实拍，从图中可以看到尿素标识，这意味着养车用车相对更为复杂，这也体现了柴油动力系统在硬派SUV中的小众特性。在当前国内乘用车市场中，柴油版本主要面向专业用户。尽管混动系统Hi4-T面向更广泛的用户群体，满足更多非专业用户的日常需求，如上下班代步省油、加速快以及周末越野表现优秀等“全面能力”。但产品经理考虑将柴油动力系统排在首位，可能是为了拓展小众市场，将市场份额做大。然而，坦克SUV应当清醒认识到市场趋势，加速向新能源转型，淘汰燃油动力系统，以决然的姿态应对新能源汽车时代的挑战，才能在国内汽车市场实现快速赶超其他竞争对手。

最后我们谈谈安全话题。近年来，由于媒体频繁报道一些严重的事故，许多消费者倾向于购买体积较大的SUV，以确保出行安全。在日常交通事故中，体积较大的车型在碰撞时通常具有优势。例如，硬派越野车的车身大梁在双车碰撞时，能有效降低乘员舱的变形程度，为车内人员保留更多生存空间，甚至可能对采用承载式车身的车型造成重创。

虽然沃尔沃以安全著称，但在坦克300和XC60的正面碰撞情况下，我们不能简单地说坦克300的乘员舱防护不如XC60。相反，我认为坦克300可能会表现出更大的优势。您的看法如何？

最后，作为一名同行，我期望坦克SUV家族能紧密关注当前国内汽车市场的发展趋势，特别是在动力系统方面。希望他们能加快混合动力系统的发展步伐，并在不久的将来降低成本，降低售价，逐步淘汰燃油动力系统。

对于消费者而言，坦克300Hi4-T的购置税减免政策无疑是一个利好消息，这应该会促使消费者更倾向于选择混动版本。我期望混动版本与燃油版本之间的价格差距不要过大，这样有助于为品牌的长期发展奠定坚实的基础。