2026年2月21日，一段高速公路执法视频在网络传播：一名司机因占用应急车道被交警拦停。面对处罚，他当场求饶：“稍等我先学法补一点分！”然而，交警平静回应：“不好意思，已经没机会了。”这句话背后，是一套严格运行的交通法规体系。司机此前已有违法未处理，此次再被查，累计记分已达12分，驾驶证依法将被暂扣。他试图通过“学法减分”挽回，却已错过时机。
“学法减分”本是鼓励驾驶人学习交规的便民政策，但并非万能补救工具。其前提是驾驶人记分未满12分且驾驶证状态正常。一旦记分达到或超过12分，系统自动锁定申请资格。此时，驾驶人必须参加为期7天的满分学习，并通过科目一考试，才能清除记分、取回驾照。该司机正是因原有违法未处理，导致本次违法直接触发“记满12分”阈值，失去了申请减分的机会。
我国驾驶证记分制度以12个月为一个周期，满分12分。记分周期从初次领证日起算，期间若所有违法处理完毕且记分未满12分，次年自动清零。但若罚款未缴清，记分将延续至下一周期。当记分累计达12分，驾驶证即被依法暂扣。驾驶人须在15日内参加交通安全学习，并在20个工作日内通过科目一考试。考试合格，记分清零；不合格则需重学重考。对于A、B类驾驶证持有者，记满12分还将导致准驾车型被注销，必须降级换证。
应急车道被称为“生命通道”，专供执行紧急任务的救护车、消防车、警车等使用，或供车辆突发故障、驾乘人员突发重病时临时停靠。根据《道路交通安全法实施条例》，非紧急情况下占用应急车道，将被处以罚款200元、记6分。但现实中，许多驾驶人误以为“自己着急”就是紧急。有人因内急停车如厕，有人为接客户电话临时靠边，还有人趁拥堵时借道超车。这些行为均属违法，执法中不予豁免。
合法使用应急车道仅限两种情形：一是车辆发生严重故障无法行驶，如爆胎、刹车失灵；二是车上人员突发危及生命的急症，如心梗、临产。即便如此，也必须立即开启双闪、设置警示牌、人员撤离至安全区域并报警。未采取安全措施的，仍可能被处罚。执法中，交警会结合现场情况、车辆状态、报警记录等综合判断。谎称故障或不适以逃避处罚的行为，一旦查实，将面临更严厉处理。
此次事件引发广泛讨论，焦点在于“学法减分”是否应允许“临界补救”。但制度设计本意并非提供“后悔药”，而是引导驾驶人日常守法。数据显示，一个记分周期内最多可通过学习考试减免6分，但前提是始终将记分控制在12分以下。一旦突破底线，教育机制即让位于惩戒程序。这正是交通管理的逻辑：预防优于补救，规则重于人情。应急车道每被非法占用一次，就可能延误一次救援。2023年某地高速事故中，因应急车道被占，救护车晚到8分钟，伤者最终不治。血的教训印证了执法刚性的必要。
未来，随着智慧交通系统升级，违法监测将更精准。多地已启用无人机巡航、AI识别抓拍占用应急车道行为，实现全天候监管。同时，“学法减分”政策也可能进一步优化，例如增加学习内容针对性、拓展公益活动减分渠道，但其底线不会动摇：安全驾驶不能靠“临时抱佛脚”，更不能以公共安全为代价换取个人便利。每一次守法，都是对生命的尊重。那句“已经没机会了”，不只是对一名司机的回应，更是对所有人的警示。
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