这哪是买菜车？马自达CX-50升高50毫米打硬派越野脸，起步价不到14万、配智能四驱让越野不再难行，这波操作真是要抢硬派越野饭碗了

马自达CX-50这回牛了, 升高50毫米还带智能四驱, 价格不到14万, 越野车都要慌了。

最近车圈可真热闹, 马自达突然搞了个大新闻。那个平时不爱说话, 一心造车的马自达, 这次竟然不按常理出牌了。2026款CX-50直接降了2万块钱, 起步价直接卖到了13.98万。

这还不算啥, 它还把车的悬挂升高了50毫米, 这样一来, 离地间隙就有了225毫米。官方放出的视频里, 这车还能爬45度的陡坡。

以前的CX-50, 样子虽然挺硬朗, 但它其实就是个城市SUV, 连过个马路牙子都得小心翼翼。结果2026款一改款, 厉害了, 它的最小离地间隙比本田CR-V还高出17毫米, 车的接近角和离去角也都调好了。

这就像是说, 以前你开SUV去钓鱼, 遇到最后一段土路, 常常得下车看看路况, 搬搬石头。现在开着CX-50, 你可以直接踩油门开到河边, 一点不带犹豫的。更让人想不到的是, 马自达这次不是随便给你加个弹簧就完事了, 而是把悬挂结构重新设计了, 还加了横向稳定杆。

这样一来, 车升高了也不会摇晃, 这才是真本事。

那些硬派越野车, 像坦克300, 牧马人, 它们确实很厉害, 爬石头过大坑很轻松。可是, 我们普通人谁会天天去玩那些极限越野呢, 谁没事会去趟泥浆子呢。大多数人买硬派越野, 不就是图个遇到烂路心里不慌吗, 不就是怕下雨下雪路不好走, 或者出去玩碰到烂路吗。

现在CX-50把这个需求搞定了, 它原厂就给你升高了车身, 有225毫米的离地间隙, 还有i-ACTIV智能四驱, 0.1秒就能把动力分好。很多硬派越野能走的路, CX-50也能走, 它们过不去的窄路, CX-50一把方向就过去了。

而且, 它比那些越野车便宜二三十万, 油耗还更低。以前花大钱买硬派越野, 更多的是图个面子, 图个安全感。

不过, 话说回来, 网上那些视频看看就好, 比如45度攀岩像走平地一样, 别太当真。CX-50再厉害, 它本质还是城市SUV, 后面用的还是扭力梁悬挂。它没有大梁, 没有差速锁, 也没有低速四驱, 真要把它扔到特别野的越野路段, 那可能还是会吃力。

马自达这次主打的是轻越野, 意思就是给你一个保障, 让你周末带家人出去玩, 露营烧烤, 不用总担心车会托底, 也不怕遇到土路。这是一种避免麻烦的能力, 不是让你去故意找麻烦。现在混动电车卖得好, 燃油车想生存, 就得找到自己的特点。

CX-50这一招就是, 在城市里开着舒服不累, 出去野一下也不至于掉链子。这样它就不用跟纯电SUV比续航, 也不用跟硬派越野比极限了。

13.98万的起售价, 它有2.0L和2.5L的自然吸气发动机, 配的是6AT变速箱, 车子很结实耐用, 不挑油, 加92号就行。配置也没含糊, 最低配就有倒车影像和驻车雷达, 高配还有全景天窗和L2辅助驾驶。对我们这些上有老下有小, 周末就想带家人出去放松的人来说, 一台能升高, 能走烂路, 还不贵的新款CX-50, 确实是很合适的选择。