20天卖了去年全年的量，飞度这是要跑路？

20天卖了去年全年的量，飞度这是要跑路？

恕我直言，2026款的飞度根本不是什么“诚意之作”，这就是广本给这台“平民超跑”开的最后一场追悼会。而且开得还挺成功，甚至有点黑色幽默。

先说个最扎心的数字：2025年，飞度全年销量2600多台。最低的那个月，销量跌到了个位数。啥概念？就是你去北京随便找一家生意好的火锅店，一个月的等位人数都比这车卖得多。

然后2026年1月15日，广本掏出了这辆新款飞度，换了张新能源风格的脸，配了个10.1英寸的大屏，价格从8万多直接砍到6.68万，限量3000台。结果呢？20天，售罄。

这事乍一看，“卧槽，飞度又行了！”

但你细品，把账算明白了就发现不对劲了。20天卖的这3000台，是去年一整年卖不完的量。这哪是市场回暖？这是把过去两年半死不活憋着的潜在用户，一次性地给“榨干”了。

更骚的操作在2月3号下午5点30分。广本内部发了个通知，说系统订单接近3000台了，全国经销商立刻停止接单，后续也不排产了。这波操作稳准狠，时间卡得比春运抢票还死，生怕多产一台砸手里。

你要说这是饥饿营销？拉倒吧。真能走量的车，恨不得产能拉满24小时打螺丝。只有这种准备“收摊”的车，才会精确计算“千万别压库”。

所以这次所谓的“焕新”，本质就是一场清仓式告别。配置单我也看了，LED大灯给了，大屏给了，CarPlay也给了，这在本田眼里算是“倾家荡产式”增配了。但你再往下看，倒车雷达没有，影像没有，后排在2026年还只能整体放倒。同价位的国产车，人家都开始卷冰箱彩电大沙发了，飞度还在跟你玩“毛坯房装修”。

最绝的是，这车居然还出现了加价。有网友去4S店问，白色加2000，分期再加钱，有的店直接收3100块的“服务费”，不交钱提不了车。广本官方赶紧撇清关系：这是经销商个人行为。

你看，一台即将停产、配置低到令人发指的车，在生命的最后时刻，竟然还能让经销商鼓起勇气加价。这到底是信仰的力量，还是最后的疯狂？

有位网友说得特别好：“飞度还是那台飞度，但年轻人已经不是那批年轻人了。”以前没钱买飞度，是因为它便宜、耐造、改装潜力大；现在没钱买飞度，是真没钱，但也是真看不上那毛坯房般的配置了。

这次广本给了个政策，首任车主发动机变速箱终身质保。听着很暖心对吧？但我给你翻译一下：车我们以后不造了，但坏了还是管的，你放心买吧。

零配件供应到2036年，这是国家法规要求的。说白了，就是告诉你这车还能再开十年，十年之后坏了修不上，那是你运气不好。

现在还在抢这3000台的是什么人？我告诉你，就两种。

一种是真玩车的，买回去爆改，反正这车底子好，改完还能再战五年。

另一种是纯收藏的，想把“燃油绝唱”留个念想，毕竟以后都是电车的天下了。

至于普通家庭买来代步？听我一句劝，出门左转看看海鸥或者星愿。那些车不需要你加价，还送你倒车影像，甚至还能语音控制开空调。飞度保值？在月销个位数面前，保值率就是个笑话。

最后想说，飞度在华23年，圈了150万用户，最后用3000台限量给自己画了个句号。这结局谈不上悲壮，但也算体面。

只是有点讽刺——它这辈子最火的一次，居然是因为要“死了”。