2026款格瑞维亚29.98万起售，新增四驱系统配Nappa座椅，这次丰田算是对赛那动手了？

2026款格瑞维亚29.98万起售，新增四驱系统配Nappa座椅，这次丰田算是对赛那动手了？

上个月在4S店，偶然听到两个销售在争论——“格瑞维亚这次加了四驱，赛那那边慌得很，说是下个月也要跟进”。我当时就笑了，这年头MPV市场的竞争，已经从比空间变成比谁更懂家用了。

三十来万买辆MPV的人，心里都在盘算什么？无非是空间够不够用、油耗会不会吓人、开个十年八年会不会老出毛病。格瑞维亚这次改款，表面上看没大动干戈，实际上该加的东西基本都给你补上了。

先说个有意思的：这车新增了四驱版本。别小看这个变化，对北方朋友或者爱自驾的人来说，这事儿挺关键。之前开着两驱MPV去趟坝上，遇上雪天那心里多少有点打鼓。现在E-Four电子四驱系统一上，后桥加个电机，湿滑路面的稳定性立马不一样。当然，这套系统不是什么越野利器，但应付城市雨雪天气、跑跑铺装山路，够用了。

车里的变化更实在。二排座椅升级成电动调节、带通风加热和腿托，这配置以前在四十多万的车上才常见。带着老人出趟远门，或者孩子睡着了，能放平腿托让他们舒服点，这种细节确实戳中了家用需求。新增的“缎奢驼”内饰配色搭配木纹饰板，看着不那么像商务车了，家用氛围明显上来了。

动力系统还是那套2.5L混动，没啥好说的——成熟、省心。实际油耗大概在6个左右，加92号汽油，一年下来能省不少钱。有人或许觉得这套动力不够激进，但开MPV图啥？平顺、安静、可靠，这几样它都给你了。

配置版本有点多，八款车型看着挺晕。我个人觉得尊贵PLUS版比较值得考虑，35万出头，该有的配置基本都齐了：双12.3英寸屏幕、360全景、HUD抬头显示、真皮座椅。如果你在北方或者经常跑山路，直接上四驱版也不亏，多一万块换个安心。顶配那几款嘛，配置确实拉满，但性价比就不太好说了。

跟赛那比？说白了就是孪生兄弟，选谁更多看眼缘和当地4S店的服务态度。跟腾势D9、岚图梦想家这些新能源MPV比，格瑞维亚的优势在于你不用操心充电桩的事儿，丰田混动这套系统经过市场验证多年，维修保养体系也成熟。当然，如果你家里有充电条件，追求更强的加速和更炫的科技配置，那些插混MPV大概更合适。

有一说一，这车不完美。车机系统虽然升级到8155芯片了，但跟国产新势力那种花里胡哨的车机比，还是显得朴素。外观设计也谈不上惊艳，就是标准的丰田风格——四平八稳，不出错也不出彩。

但话说回来，买MPV的人多半已经过了追求炫酷的年纪。你要的可能就是每天接送孩子上学不折腾，周末全家出游坐着舒服，偶尔谈个生意也不掉面子。从这个角度看，格瑞维亚这次改款，算是把该补的短板都补上了。

去年有个朋友买了老款，最近见面时他说：“要是晚半年买就好了，现在这配置真香。”这话听着有点酸，但也说明了一个问题——MPV市场的配置内卷，最终受益的还是咱们消费者。

如果真打算入手，建议去试驾时重点体验三个地方——第三排空间是不是真的能坐人、车机系统反应速度能不能接受、四驱版在湿滑路面的表现怎么样。毕竟三十多万不是小数目，自己体验过了心里才踏实。

至于值不值得买？这得看你的具体需求。如果你需要一台靠谱的家用MPV，预算在30-37万之间，不想冒险尝试新品牌，那格瑞维亚大概不会让你失望。