也许本田难以接受，但这就是残酷现实！2019年XRV中国销量1472万台，2020年

本田XR-V的销量走势，真的让人有点唏嘘。2019年，这车在中国卖了14.72万辆。2020年涨到16.82万辆。2021年继续冲高，达到19.12万辆。

可2022年突然掉到10.12万辆。2023年再砍一半，只剩5.26万辆。2024年直接跌破2万，1.98万辆。

到了2025年，更是惨淡，只卖出0.38万辆，换算下来每个月也就两三百台。基本跌到谷底了。XR-V是2014年推出的，一开始火得不行。

好几年稳坐小型SUV销量头把交椅。到2020年，累计销量已经超过80万辆，2021年又破了100万辆大关。成为东风本田继CR-V、思域之后的第三款百万级车型。

那时候谁能想到，巅峰之后就是这么快的滑坡呢？从2022年开始断崖式下跌，2023年腰斩，2024年崩到2万以下，2025年直接月均几百台。简直跌得让人心疼。

过去油车时代，XR-V作为CR-V的“青春小弟”，空间够用、颜值在线、开着省心，年轻人特别吃这一套。卖得根本不愁。

可谁也没料到，国家大力推新能源汽车，自主品牌借着技术和成本优势。疯狂上新中型SUV。

这些车空间更大、用料更厚实、外观更硬朗、内饰高级感拉满，还塞满了高阶智能驾驶功能。用车成本还低一大截。结果呢？

XR-V这类合资油车直接被卷得没脾气，价格降了销量也没起来。本田2025年在中国整体终端销量64.53万辆，比巅峰时期的162.7万辆少了近百万辆。

曾经在国内市场呼风唤雨的本田，如今走到这一步。多少有点难以接受。可这也从侧面说明，国产汽车崛起的速度真的太猛了。市场格局彻底变天。

一句话总结：XR-V从百万级神车到如今的边缘挣扎，核心原因就是新能源浪潮下。油车被自主品牌全方位碾压。本田的教训摆在那，时代变了。不进则退。