看了乘联会最新公布的1月合资SUV零售榜单，真有种“风光不再”的感慨。这个曾经的热门细分市场如今显得清冷不少——上榜车型里，能突破一万辆销量的只有9款，到了第40名以后，单月销量迅速滑落到千辆以下。更令人唏嘘的是，榜单末段第77名之后，竟有四十多款车型单月销量不足百辆，惨烈程度可见一斑。
在头部阵营，大众途观L以21330辆夺冠，丰田卡罗拉锐放、本田CR-V、锋兰达等日系骨干紧随其后。别克昂科威PLUS以13302辆排在第七，成为前十里唯一非德系、日系的选手。整体来看，国产SUV的崛起正让合资市场急速分化，有限的资源正集中流向头部，能撑起市场的几乎只剩德系与日系，其余品牌已难见昔日光彩。
榜单前40名几乎被德日两大阵营占据。途观L、探岳、途岳等大众系主力稳稳破万，丰田卡罗拉锐放、锋兰达、RAV4荣放、本田皓影等日系标杆合计贡献近8万辆。豪华品牌中，奥迪Q5L卖出14190辆，宝马X5达7853辆，宝马X1为4234辆，虽然依旧靠前，但与巅峰时期相比，下降明显。途昂、锐界、途胜、本田HR-V都徘徊在2千多辆，而揽巡、航海家、赛图斯等也只是千辆出头，迟迟未见起色。
从第41名凯迪拉克XT4起，销量曲线开始急速下滑——探险者、揽胜极光只能维持800多辆；捷达VS7、福特烈马、缤智、冒险家则处在335到748辆的区间。本田UR-V、胜达、凯迪拉克GT4、标致5008、XT6等车型也只有约百辆的成绩，多数是各品牌的二线或入门款，已经被国产同类压得难以喘息。更惨的是飞行家、智跑、柯迪亚克、探岳X、发现运动等车型，月销量直接掉到双位数，市场存在感几乎消失。
国产SUV的冲击力正在全面重塑格局，留给合资品牌的空间和舞台正迅速缩小。面对如此局面，合资厂商该如何重拾竞争力？你觉得哪些车型还有机会翻盘？
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