哈喽，各位朋友，老朋友又和你们见面了，专爱开快车的兄弟姊妹们。前几天在粉丝群里承诺要聊最近新出的那几款“方盒子”，今天就兑现。说实话，如今的市场几乎被新能源车吞噬得让人眼花，但总有那么几家车企坚持把燃油越野做到底，且一个比一个狠。今天就聚焦这些“老炮儿”，特别是一款不到20万就能买到的柴油212。
先说212 T01 长风柴油版，官方报价19.88万。说实话，我对212有情感，但以往那代的做工确实让人有点遗憾。可这代T01一上市，我到店里亲手摸了一遍，质感提升确实不止一个档次。这次推出柴油版，我觉得把越野人心里的那把火点燃了。搭载2.0T柴油机，峰值扭矩415牛米，配采埃孚8速自动变速箱，这个组合就是为了干粗活儿而生。之前试驾汽油版时就觉得它长得挺像“大G”的，尤其是后挂备胎和机械门锁，给人很强的现场感。但风噪问题也不能忽视，车速上去时呼啸声比较明显。至于内饰，双屏的设计确实现代感十足，但和家用车比起来，座椅皮质偏硬，坐起来有点硬邦邦的。话又说回来，买这车的朋友谁在乎座椅软不软？他们看重的，是三把锁和43度的接近角。
再谈坦克300极地版，这车限量300台，现阶段应该接近售罄。它的橙色车身格外抢眼，那个颜色像是一辆专业救援车，看着就有气场。我个人很欣赏它的转向手感，在硬派越野里算是精准，不像有些车开起来像在船上打鼾那样。极地版对北方玩家尤为友好，前风挡加热、雨刮喷嘴加热等细节一应俱全。更值得一提的是它还提供2.4T柴油版，扭矩高达490牛米！在爬坡时的底气，和汽油机相比完全不是一个量级。只是现在坦克300在路上真的挺多，久了难免会有一点审美疲劳，虽然好开、底盘扎实，但新鲜感似乎稍显不足。
说说哈弗H9穿越版。若在没有坦克300之前，H9一直是国产越野的代表之一。这次穿越版定价25.79万，限时优惠能降到23万出头。它最夸张的地方，是原厂双油箱，131升，续航可达约1400公里。内饰材质方面，比212要显得细腻一些，属于大厂水准。这个价位确实有点尴尬，因为上方有方程豹5等新能源对手，动力更强、油耗更低。H9依然是纯燃油、2.4T柴油机配9AT的组合，开起来稳健扎实，但若你追求强烈的推背感，可能会觉得激情不足，属于稳扎稳打的那种风格。
综合来讲，如果你的预算在15-20万，想要点个性，212 T01柴油版绝对值得关注，因为三把锁摆在那儿，性价比很高；如果你更看中品质和保值率，坦克300极地版可以直接下单；若你计划走长途穿越，哈弗H9的大油箱则显得非常香。现在电动车风口正猛，但这些燃油方盒子仍然有稳定的受众，这种坚守让我感慨——或许就像我自己一样，还是偏爱发动机轰鸣、机械锁咔哒锁上的那份真实。
好了，今天就聊到这里，后续我还打算再借一台212柴油版实测一次，看看它在烂路上的底盘表现到底怎么样。写作不易，希望大家多多支持，点赞、评论、收藏一起带走，谢谢大家！你是不是也在纠结这几种取舍呢？若你愿意，告诉我你更看重哪一点，我们一起聊聊。
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