数据焊死高端门槛，问界M9以超强实力成为市场销冠，彰显中国品牌高端化的硬核实力和市场竞争力

数据焊死高端门槛，问界M9以超强实力成为市场销冠，彰显中国品牌高端化的硬核实力和市场竞争力

我们不妨先摆个硬底子数字。问界M9上市不到两年，交付量已经破了25万，价格区间大概在50万以上。你说这个成绩咋样？对比别的品牌，比如特斯拉Model X，销量差不多也就在这个区间，但Model X的交付时间显然比问界慢多了。更巧的是，问界这个销量，还是全部车型，无论是插电混动、纯电，通吃。你要说它偏科或者躺赢，其实都不太合适——市场，毕竟是个复杂的东西。

我记得去年有朋友喊过一句：新能源车的市场几乎被价格撬动。听起来没错，但问题不是只有钱的问题。不像之前看汽油车，最看重的可能还是动力输出、空间设计。新能源则多了一层补能焦虑：续航够不够？快充时间是不是能接受？问界M9在这方面就没让人失望。它的增程版续航达到了1474公里（我估算差不多），纯电模式的320kW超级快充，充到一定程度几乎和传统油车加油没啥差别。这不是炒冷饭，而是真实的硬核实力——你能在这个价位实现这样一个续航水平，还是抛开成本考虑的。

这东西，其实挺考验供应链的。你可以想象，问界的团队就像是在拼一块巨大的拼图。源头要稳，配件要优，没有中间的偷工减料。我前几天翻了下笔记，有一个配件厂的老李说：问界的电池用的都是全国最好的，连我都觉得挺不容易。你说这是不是一定程度上是靠硬货在支撑？硬实力才是门槛，把品牌打出来也是这个逻辑。

再说安全。华为乾崑智驾ADS4的避险次数，累计突破了31.3万次。我问朋友：这真的是安全？还是机械宠物？他笑：应该说，行驶的车像有了个靠谱的护身符。碰到不确定的路况，它能第一时间做出反应，几乎没有失误。这点挺打动人的。因为你得明白，安全不是虚的标配，而是能在关键时刻救你一命的实打实的技术。

咱们也得提个对比。很多品牌拉低价格来冲销量，比如某些国产品牌，打的就是低价高配，可是市场买单后发现，所谓高配其实多半是虚头巴脑。这个市场很现实，很多用户其实不光看数字，还看用起来的感觉。问界M9的用户，半数来自BBA换装。说白了，是之前豪华品牌的客户觉得这货用着还能符合我高端身份。你会问：这是不是类比大佬换新宠的套路？也许，有点，但事实是：保值率要比别的新能源车高出不少。这个点，尤其在二手市场上，还是个硬指标。

说起保值，我一朋友的小女儿刚刚十岁，她看问界M9的广告，指着车问：它跟我那辆有点像的玩具车一样大，是不是‘智能’的？你可想而知，未来这孩子可能长大后也会选择更聪明的车。哪天我跟她妈吐槽：要是现在搞个试驾体验，她一定还得意。换个角度想，问界M9能火到这个地步，跟中国品牌整体技术提升有关。你知道的，过去我们没这个自信，但问界的成功说明，我们开始在高端化的路上稳扎稳打。

但说实话，我还在搞不清楚，现在的用户到底在期待什么。新车里，科技感不光靠显示屏，而是要能用得顺心。我那辆刚买不到两年的车，软件升级那叫一个折腾。还得联系客服帮忙搞这个，真是麻烦。我心里噼里啪啦一堆话，感觉现在买车更多是为用而非炫。

这杯高端化的酒，如果没有硬核技术撑腰，可能喝不长。问界M9的销量，也是市场实际需求的反映——不用充大广告就能有人买账。看到它的成功，我有点反思：国产品牌是不是第一个真正摆脱靠价格取胜的魔咒了？还是说，终于有公司敢把技术品质放在第一位？

（这段先按下不表）未来是否还会出现像问界这样带领变革的车？其实我心里挺矛盾的，就算数据再漂亮，市场还会不会因为多样化而分散？或者再砸点钱做点版权、品牌塑造？这个行业，真是千变万化。

最让我奇怪的是，很多人在开问界M9后，小心翼翼地说：挺舒服的，真没想到国产车能做到这个样子。这话说得，像是给国产品牌打了个又会科幻的标签。未来还会出现哪些惊喜？我个人不太敢说，但能看到那么多实干的硬货在市场上拼刺刀，就觉得靠嘴皮子空谈已经不行了。

你们对这种新晋高端品牌的看法是什么？是不是都盯着保值率、续航、科技感这几块？还是，更在意信不信得过？（你是不是觉得，像我一样，总在猜测市场背后还有啥？）

而这，不就是汽车行业，最有趣的地方吗。

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