全新保时捷Panamera曝光，800匹混动+2.9秒破百，法拉利296 GTB慌了

最近全新保时捷Panamera高性能混动版的曝光，直接炸了性能车圈。**800匹综合马力、2.9秒破百**的账面数据，让不少网友直呼：保时捷把超跑性能塞进了四门轿跑，法拉利296 GTB这下真坐不住了？也有理性车迷发问：这台猛兽到底是全能王，还是只会崩直线的样子货？

电动化时代，大家选性能车早就不是只看零百数据了。既要品牌排面，又要能兼顾家用，还能下赛道撒欢，没人想在家庭和热爱之间做两难取舍。这台新Panamera最狠的地方，就是和法拉利296 GTB、AMG GT 63 S站在同一个2.9秒零百梯队里，却是其中唯一的四门五座车型。

它延续了经典溜背造型，内饰升级了数字化座舱，真皮与碳纤维混搭，把运动感和豪华感拉得很满。日常带全家短途出游，后备箱能塞下2个28寸行李箱加儿童推车，接送孩子、商务接客户也完全不丢面。但溜背造型让185cm以上的乘客坐后排，头部空间会很局促，长时间乘坐压抑感明显，高个子家庭一定要到店实测。

这套800匹的4.0T V8插混系统，低速纯电模式下平顺又安静，市区代步完全没有超跑的低频噪音烦恼，日常通勤特别省心。一脚全油门下去，动力随叫随到，2.9秒破百的推背感直接拉满，四驱系统和主动空悬，让它过弯稳得像轨道车。但运动模式下悬架硬度过高，过减速带不提前大幅减速，后排乘客能颠到弹起来，日常开还是舒适模式更实用。

这次它的车机系统流畅度提升很明显，语音识别连续对话的成功率很高，日常导航、切歌动动嘴就能完成，不用分心操作屏幕。L2+级辅助驾驶高速长途开着也比老款省心太多，纯电续航预估100km，日常通勤完全够用，用电代步成本比同级燃油车省一半。就是空悬、高性能刹车的后期维保成本，要比普通家用车高不少，长期持有得提前做好预算。

和法拉利296 GTB比，它的核心优势就是家用和商务属性拉满，一台车能搞定你所有用车场景；但论超跑品牌调性和赛道极致操控，它确实比不过，纯粹玩车的玩家会觉得不够纯粹。和AMG GT 63 S比，保时捷的品牌溢价和底盘高级感更突出，但同价位的配置丰富度不如对手，后期维保也更贵。

其实说到底，从来没有完美的车，只有最适合你的车。如果你纯粹追求赛道玩乐，完全不用考虑家用，那法拉利296 GTB显然是更优解。但如果你想要一台既能陪你顾家通勤、商务撑场面，又能在周末带你下赛道追风的全能座驾，这台全新Panamera，或许就是你找了很久的答案。