35.9万辆，中型SUV销冠易主，黑马竟是它，途观L汉兰达都沉默了

没想到，2025年1-11月的中型SUV销量榜冠军，会是一台电动车。 特斯拉Model Y卖了35.9万辆，这个数字差不多是第二名大众途观L和第三名瑞虎8的销量总和。曾经由大众、丰田牢牢把持的家用SUV市场，格局彻底碎了。

特斯拉Model Y的35.9万辆销量，在中型SUV市场里占到了超过11%的份额。 这意味着每卖出9台中型SUV，就有一台是Model Y。 它把身后的对手甩开了一大截。

大众途观L卖了16.4万辆，拿下了亚军。 奇瑞瑞虎8卖了13.6万辆，排在第三。 它们的表现绝对不算差，和第一名相比，差距肉眼可见。 第四名是大众探岳，销量也超过了14万辆。

新能源车不止特斯拉一家独大。 零跑C10成了今年最大的黑马，它一口气冲到了销量榜前五名，1-11月累计销量突破了9.3万辆。 另一款零跑C11也卖了7万辆，排第十一。

比亚迪的两款新车攻势很猛。 海狮06上市才3个多月，累计销量就突破了8万辆，平均一个月能卖2万多台。 在11月单月，它甚至卖出了2.5万辆，冲到月度榜第二。 宋L DM-i也稳稳地待在销量榜前十。

传统燃油车的基本盘还在。 销量前十的车型里，燃油车占了七个座位。 奥迪Q5L和奔驰GLC的销量咬得很紧，都在11万辆上下，分别排在第七和第十位。

有些燃油车的压力很大。 宝马X3在1-9月只卖了5.5万辆，比去年同期少了将近30%。 为了稳住销量，宝马4S店给出的优惠幅度越来越大，有的地方车价直接打八折。

丰田汉兰达卖了8万多辆，排在第十五名。 别克昂科威Plus的销量也超过了10万辆，它最近几个月后劲不足，跌出了累计销量榜前十。 豪华品牌里，凯迪拉克XT5的销量下滑了37%。

整个中型SUV市场其实变大了。 2025年1-9月，这个细分市场的总零售销量达到了266万辆，比去年同期增长了11.5%。 它在所有乘用车里的份额，提高到了15.5%。

卖得好的车都在变“电”。 今年1月，中型SUV里每卖出三台车，就有一台是新能源。 到了7月，这个比例已经接近四成。 电动化和智能化成了不可逆的大趋势。

消费者现在既要大空间，又要高智能。 家庭出行需要宽敞的后排和后备箱，同时全车的智能屏幕和辅助驾驶功能也成了硬指标。 这让一些老牌燃油车感到吃力。

电驱技术成熟得很快。 多电机系统既能保证强劲动力，又能控制好能耗。 现在很多电动SUV的续航扎实，充电也快，消费者对“电动爹”的顾虑少了很多。

市场分化非常明显。 一边是特斯拉和国产新势力的高歌猛进，另一边是传统豪车品牌的以价换量。 像问界M5、小鹏G6这些车型，销量都超过了4万辆，站稳了脚跟。

也有一些车型掉队了。 福特烈马、路虎揽胜极光、本田冠道的排名都跌到了50名开外。 现代胜达排在第79名，标致5008等车型的月均销量只有一百多台，几乎没了声音。

这场洗牌远未结束。 每个月的新能源渗透率数字都在往上走，消费者的购车清单正在被快速改写。 新的挑战者还在入场，每一步都踏在旧格局的裂缝上。