三成“逃离”豪车用户，竟被这个自主品牌“截胡”了？

三成“逃离”豪车用户，竟被这个自主品牌“截胡”了？

最近车圈有个事挺有意思，岚图的销售负责人邵明峰聊到他们的用户时提了一嘴，说现在来买岚图的，有40%都是从奔驰、宝马、奥迪那儿“转投”过来的。这话听着挺提气，但也在问大家：为什么是岚图？

对很多人来说，豪车的标是面子的保证，是开出去别人认识的门槛。但如今，这个门槛好像有点松动。新造的车动不动就给你配齐空气悬架、全域800V、5C超充，还能塞进去华为的智驾和鸿蒙座舱，体验上直接把传统豪华品牌的一些“毛坯房”配置甩开了几条街。

岚图的算盘打得很响。你看他们家的追光L，发布会上就敢说“现在不是不输BBA，而是远超”，话很硬气。再看他们的梦想家MPV，据说卖了九千多辆，里面一大半车主以前开的是BBA。这说明什么？说明以前那些豪华车主，现在开始用真金白银投票，选择体验更好的了。他们见过好东西，也舍得为真正让自己舒服、有面子的技术掏钱。BBA的情怀和品牌故事讲了上百年，但到了电动车时代，似乎没能讲出一个足够动人的“下一章”。相反，一些中国品牌反而能用更顶的配置和更懂中国用户的需求，把那些见多识广的用户给“卷”过来。

有人会说，这不就是配置堆料嘛，品牌价值差得远。但高端市场的游戏规则可能正在被重写。过去，品牌价值的核心是历史和故事；现在，当技术代差明显到足以颠覆体验时，故事的魔力可能就要打个折扣。岚图这类品牌，瞄准的正是这个空隙。他们不是在复刻BBA的豪华，而是在定义一种新的“科技豪华”标准——以前你需要为技术溢价买单，现在技术本身成了最大的豪华。

所以，当越来越多的BBA车主开始转向，这背后的故事可能不止于一辆车的好坏，而是一个关于选择权的叙事正在悄然生变。