说实话，买这辆车到底图个啥？估计很多人心里也挺疑惑的。
这伊兰特吧，往那一停的话确实比隔壁那堆朗逸、轩逸看着精神一些，但是如果你真的把它当成一个金贵的祖宗供着的话，在之后可能会遇到不少麻烦。
我真是租了辆车开了一段时间，一分钱也没给厂家拿走，全是掏腰包得到的真实感受。
这辆车长得帅脾气却很怪，优点让人高兴，缺点又让人心烦。
如果有人问我这辆车值不值得买，我反而觉得它是合资和国产之间权衡利弊之后的一个“折中派”。
现在的车市，要么为了省油把动力砍到“买菜”，要么为了让堆满配置而牺牲底盘质量，在钢链式CVT变速箱上还算稳住了阵脚。
这玩意儿结实，没有太多花里胡哨的故障码，在跑起来的时候虽然不是性能猛兽级别自吸发动机之一种，但是在同排量中也算是能让你在超车时心里有底的一位选手。
再看后排空间，本来以为溜背造型会把人憋死，结果坐进去一试，嘿，还真宽敞。地台凸起的高度对于日常代步来说完全在可接受的范围内
配置这块儿，我觉得现代这次挺有意思。
你说那次低配车型，该有的实用功能基本都给齐活了。对比那些还在玩“减配大法”的合资老牌子的话，这性价比确实挺香的。
高配版就更不用说了，那智能化程度足够让你在朋友面前显摆一阵子。
可是再说回来，这辆车身上出现的毛病也挺让人头疼。
那身犀利的线条，看着很酷炫，在某一天不小心被蹭了一下之后钣金修复费用和难度让人怀疑人生，并且它还是一个“脆皮帅哥”。
还有那车漆，薄得像纸一样，在稍微有风吹草动的时候就会露出底层的油漆。
最崩溃的是车机，CarPlay缺席简直就是硬伤，《CarLife》用起来的感觉大家都知道了，真的是想砸屏幕。
还有原厂胎的噪音，跑起来就像飞机起飞一样响亮，在买过之后出门的第一件事我想强烈建议你换上静音轮胎否则耳朵真的承受不了。
其实这车身上有些矛盾点很有趣，咱们没事可以聊一聊天。
一个是这车外观张扬，骨子里却是家用代步的底子，这也算是一种“伪装平庸”吗？
再一个就是合资车企现在这种“配置堆料”的路子，到底是真心想给消费者省钱还是为了掩盖在核心机械素质上的妥协？
我个人认为吧，选车和找对象一样，并没有完美的选择存在。
伊兰特这车，适合那些既要有点个性颜值又不想在日常代步上掉链子、还要兼顾合资品牌心理安慰的购车者。
如果你是这样的人的话，那么它可以作为你备选清单前几名的选择。
毕竟在这个同质化严重的市场里，能把优缺点都摆在明面上让你看的车已经不多了。
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