都说玩摩托的最终归宿是踏板，没想到2026年刚开年，这句话就以一种近乎残酷的方式被验证了。一份基于真实车主长期反馈的2026年1月口碑硬核榜单新鲜出炉，结果让所有追求速度和激情的车友心里咯噔一下：口碑最硬的十台摩托车里，踏板和巡航车这种以舒适,实用见长的车型，竟然一口气拿下了九个席位，只剩下孤零零一台仿赛在性能组里扛大旗。
这份榜单的评判标准就一句话，时间是检验摩托车质量的唯一标准。不看厂家吹得天花乱坠的广告，也不看那些参数漂亮的噱头，就看车子骑了几个月,几年之后，车主们还愿不愿意竖起大拇指。这么一筛，那些华而不实的,小毛病不断的，自然就掉队了，能留在榜上的，个个都是经过风吹雨打考验的硬茬子。
第十名是无极的CU625，卖两万六千多。无极这两年势头猛得很，去年直接干到了国内销量第二，它家的巡航车系就是口碑的基本盘。这台CU625上市才半年多，车主群里几乎清一色好评，动力顺,操控稳,配置该有的都有，在中排量巡航里，属于买了不太会后悔的那种。
第九名是豪爵的ADX125，一台一万出头的125小踏板。2026年花这个价钱买个125，很多人第一反应是值吗？答案得看你要什么。你要是打算一台车老老实实骑满13年直到报废，就图个做工精致,细节到位,售后网点多，那这台车就是这个价位的“无死角选手”。它的动力和油耗不是最顶尖的，但豪爵的品控,耐用性和保值率，在125踏板圈里，还真找不出几个能打的，日常通勤买菜，省心到让你几乎忘了它还需要操心。
第八名是QJ的闪300，价格两万零九百九十九。这可是国产小排量巡航里的老前辈了，从2021年卖到现在，每年都有小升级。在钱江自家体系里，闪300的质量稳定性排第一梯队，放到整个市场去比，也比很多对手更耐造,更让人省心。样子好看，坐姿放松，维修保养也方便，新手想入门巡航，闭着眼睛选它，踩坑的概率很低。
第七名又是无极，这次是CU250，一万六千九百八。选车容易纠结的朋友，可以直接看这台。同级别里，有的品牌颜值高但怕品控不行，有的配置高但很多人介意是单缸。这台CU250好像找了个平衡点，外观不错，质量相对靠谱，用的是V型双缸，动力输出平顺震动小，坐姿也舒服，价格还挺亲民，算是把面子和里子都照顾到了。
第六名，终于来了点不一样的，凯越450RR，卖两万九千九百八。这是榜单里唯一的仿赛，也是最大的黑马。一台为了性能可以牺牲舒适,牺牲日常便利性的四缸仿赛，居然能挤进靠耐用和口碑吃饭的榜单，确实让人意外。去年凯越第一个把四缸仿赛的价格打到了三万以内，性能猛，操控激进，成了不少仿赛玩家的“性价比梦想”，它证明了一件事，性能车玩得好，也能靠扎实的口碑出圈。
第五名是南方飞戈，一万三千九百八。它能上榜有点出乎意料，网上讨论热度不算高，销量也是不温不火。但在那一堆复古踏板里，论外观的经典还原程度，论做工的扎实感，飞戈是很多老玩家认可的选手。样子耐看，骑起来的质感很稳，日常代步既能满足颜值需求又实用，属于低调但靠真实用户口碑站住脚的车。
第四名是维多利亚，一万三千四百八。它可以说是“一台车养活一个品牌”的典型，国内最早做复古踏板的那批品牌之一，从2021年卖到现在，热度就没怎么减过。虽然设计上能看到一些经典的影子，但整体有自己的味道，做工细腻，坐姿特别舒服，颜值在街上回头率很高，成了很多复古踏板爱好者的首选，靠的就是长时间的市场检验。
第三名，新大洲本田的NS125LA，一万零四百八。本田的ESP风冷发动机，加上ABS和手机互联，这台小复古踏板的配置在同级别里算是拉满了。除了价格比一些国产对手稍高，你几乎挑不出什么硬伤。在复古125这个细分市场里，它的保有量第一，口碑也是第一，本田发动机那种特有的耐用和平顺，配上复古造型，通勤,代步,拍照发朋友圈，都能搞定。
第二名，再次回到无极，CU525，两万一千九百八。无极“价格屠夫”的外号真不是白叫的。这台车设计原创度高，操控起来顺手，质量经过几年市场验证也稳住了。尤其是链条版上市之后，性价比直接封神。比它便宜的马力没它大，比它配置高的价格没它便宜，中排量巡航里的全能型选手，靠颜值,动力,价格这三样，稳稳坐在第二把交椅。
第一名，济南铃木UY125，九千九百八。这才是真正的国民踏板，全能型选手。铃木那个超级芯发动机的技术，在车友心里都快封神了，动力和油耗平衡得非常好，皮实耐用到夸张，保值率更是高得离谱，常年霸占销量榜和口碑榜的榜首。现在重点来了，车友们盼星星盼月亮盼了好多年的ABS版本，马上就要来了。最后一块安全短板补上，这台神车才算真正进入了完全体。今年想入手的老铁，真的可以再等等。
踏板和巡航成了绝对的主角，这背后就是大家买车越来越实在了，玩归玩，闹归闹，每天陪伴自己的车子，可靠,省心,实用才是硬道理。那台杀进前十的凯越450RR，像一颗孤星，提醒着大家速度与激情依然有它的市场。
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