这几天行业都在 chatter 说新车型轮到纯电了，我自己倒觉得这还不够。市场真热闹，去年五月我还记得朋友圈里有人问，什么时候国产纯电能崩个大局？估算，国内纯电车市场占比今年可能已经跑到35%-40%区间（这块数据估算不一定准，毕竟样本有限），而且还在飞速增长。有时候我坐在办公室窗口，看到街上的新车逐个逐个换成了电动机声像渐变的潮水。用我一个朋友的话说，特斯拉的兵打到中国，连老司机都抖了。
其实我刚才翻了下笔记，突然想起一件事。人们搬运文章不都说中国制造越来越强？但我觉得，很多细节还没被充分挖掘，比如供应链的现状。你造车像做饭，原料稳不稳定，厨师（研发）才能保证出品的味道。比方说，电池供应比钢材还重要，除了价格外，稳定性和供应渠道更是关键。我猜测——否则怎么可能一直有人说中国电池产业链已完备？但我心里又疑惑，这块是不是真得像表面看起来那么稳定？毕竟，去年还听说某个品牌突然涨价，理由都是原料涨了。
说到这，我又想起另外一件事：我打算近距离观察几家供应商合作的情况。你知道吗？我觉得，车企要想快跑，供应链中的合作关系就像足球比赛里的传球路线。不好好打配合的队友，单个再强也跑不快。像去年我碰过的供应商老板，他说现在一条供应链要经过十几家子厂，哪能保证每个都准时？我就会心一笑，心想，你们从车轮的橡胶到车身结构，到电池包，能不全都拼在一块吗？（这段先按下不表）
对比的话，像一些合资品牌和自主品牌的差别就能明显看出来。以前我试驾过一辆合资SUV，底盘调校相当扎实，反应也快。而同价位的自主车，虽然配置差不多，但那个底盘，有点像加了点土豆泥的感觉，软软的，反应慢。就这个量产工艺，差的可不是一点点。你会不会觉得，车企的调校其实也像调一锅粥，要在不同的配料里找到最合口味的比例？而实际情况可能是，某个厂家虽然号称调教厉害，但其实用了流水线大锅灌水，最后口感不一。
我记得去年有朋友问我，你觉得国产车未来会不会超越合资？我一般回答说，得看供应链的稳定性和技术积淀。毕竟，研发部门就像厨师，创新点像独家配方。但我没细想过一个问题：能不能用上下班的路程来比喻研发？研发就像买菜，每天都要有新鲜的食材，才会做出好菜。而供应链，就像菜市场里的货源，货源够新鲜和稳定，做出来的菜才有保证。你比如说，电池不稳定，车的续航就像今天吃了个苍蝇——刚好今天突然多吃几次，影响挺大的。
说到续航，我心里也在琢磨：720公里这块，个人感觉是个样本少的数字（估算/体感）。官方说的，那是理想状态，真实用起来，可能还会少十几公里——我们这个行业，信口开河的多。你知道的，有时候充电快快快其实就是暖场，充满再出门，心里总想，真要天天跑这么远，得提前预约充电站。我亲戚也是个老司机，他跟我说：我更在意的是充电便利，不然长途都觉得烦。所以，我觉得续航再长，没个超级快充技术，实际用起来，也就半吊子。
关于理想i6这款车，我觉得它其实像是在等风来。你说它长得挺像迷你版的i8，但实际尺寸不差太多——4950/1935/1655mm，轴距3000mm。你想啊，车身大点，坐五个人还宽敞，车尾简洁点，反倒更耐看。你会不会觉得，豪华感和空间感，像是买衣服，一件宽松点的，反而更有气场？尤其是那双色拼接、悬浮车顶，看着就有点跑偏科幻的感觉。
我刚才还想问：这新车的智能会不会像个智能娃娃? 现在的车里好多都是半智能，我想到的好比是开车时连冷暖调节都得自己点，很麻烦。你看那双联屏，可能会像个会打字的超级手机，但用惯了，还是觉得没新鲜感。其实我挺好奇，理想会不会也想蹭点智能风，比如自动驾驶、语音交互之类。这个科技话题我有点嫌烦，其实最想知道的是，未来都是人坐在车里，还是车在带人？
说到充电，我自己算过，快充10分钟补能500公里，折算起来，百公里充电成本可能在0.2-0.3元（这块估算太粗略……）。如果考虑电费、基础电价，实际可能更多点，但也就比油钱方便多了吧。谁知道，未来新能源的电价战会不会比更激烈？我猜可能会——毕竟，新能源车没油那一套加油站的利润可真少。
这让我想起，跟我打过招呼的修理工，每次提到优化能源系统时，都带点稍微担心的语气。他说：你说未来那天，充电站会像加油站一样普及不？我答不上话，因为这个问题像是未来的天色一样，不知道会不会晴，也许明天就下雨了。
理想i6是不是值得期待？我觉得，市场上的新鲜感一过，大家还是会关心实用的东西，比如空间、续航、充电便利性。其实谁也没想过，未来买车，可能最重要的还是那一块看得见摸得着的小细节——比如一根被误拆掉的充电线，或者在停车场看见的人群，竟然都在用自己的手机聊车。
我都没敢问：如果你家的下班路上，突然出现了一台会自己找车位的智能车，你会不会觉得很神奇？还是说，还是惯开着自己喜欢的车，抱着手机等着？
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