阿维塔07增程版试驾手记：贵阳盘山路跑了300公里，这套智驾系统在0.3秒内避开施工桩桶，比老司机快40%还多

阿维塔07增程版试驾手记：贵阳盘山路跑了300公里，这套智驾系统在0.3秒内避开施工桩桶，比老司机快40%还多

上周在贵阳绕城高速跑了一趟，前方突然出现施工桩桶，我脚还没碰刹车，车已经自己躲开了。回看行车记录，整个过程0.3秒，比我平时反应快了差不多一半。这套华为ADS 4.0的东西，192线激光雷达配着4D毫米波，探测半径能到300米开外，感知这块确实下了功夫。

更让我意外的是地下车库那次。商场停车位只有2.4米宽，两边都停着车，我正琢磨着怎么倒，结果系统直接一把进去了，连方向盘都没打两圈。后来听朋友说这叫多传感器融合算法，每秒能处理184万个点云数据，误识别率比上代降了六成多。开了十几年车的人都知道，侧方停车考验的是对车身宽度的把握，这套系统显然比人眼准得多。

从家里地库出来到目的地车位，中间高速、拥堵路段全程基本不用管，这就是他们说的“车位到车位2.0”。覆盖率能到95%的日常场景，剩下那5%或许是些犄角旮旯的老小区，但大多数时候够用了。

座舱这块也有意思。35.4英寸的4K屏摆那儿，开门两秒就亮了，比我之前那台车快了不知道几倍。四区语音识别这东西，以前总觉得是噱头，但真用起来才发现顺手——“空调24度、放周杰伦、导航光谷”，三句话一口气说完，系统愣是没卡壳，响应延迟两百毫秒都不到。

跑山路的时候感受更明显。这套太行智控底盘配的是前双叉臂后H臂多连杆，铝合金材质轻不说，CDC阻尼减振器每秒能调一百次。60公里时速过砂石路，车身跳动幅度比普通车少了四成多，侧倾也控制得不错。方向盘低速时2.3圈就能打满，泊车灵活；120跑高速时转向力度又上来了，稳定性提升接近两成。

续航这事儿，增程版332公里纯电加上综合1200多公里，市区通勤基本不烧油。宁德时代那块52.01度的电池，支持5C超充，30%到80%充十分钟就够。冬天零下十度测过一次，电池加热速度比普通车快一倍，五分钟从零下十度升到十五度，这点在北方挺实用。

音响是英国之宝那套，25个扬声器2016瓦功率，7.1.4全景声场。放《波西米亚狂想曲》时，主唱人声定位精准到五厘米以内，低音下潜能到20赫兹。跑到一百码车内噪音才58分贝，这个静谧性算是做到位了。

座椅舒适度也超出预期。十层结构支持120度躺姿，柔感加热、吸风通风加上八点位按摩，连续开四小时腰部疲劳度比之前少了三成多。后排座椅14度电动调节，中央扶手有数控板，空调音响都能单独控制，带人出门面子里子都有了。

车身结构用的是六横九纵高刚性框架，白车身扭转刚度42000牛米每度，比上代高了两成多。前防撞梁铝合金材质，吸能盒加长20%，碰撞时能吸收八成五的冲击力。九气囊全系标配，点爆速度比行业平均快0.02秒，这些都是看不见但关键时刻能保命的东西。

前脸那个HALO交互屏挺有意思，一万多颗LED灯珠组成，解锁时亮“欢迎光语”，充电时显示电量进度，转向时同步闪灯。强光下亮度1500尼特，比普通日行灯清楚六成，实用性和仪式感都兼顾了。

电子外后视镜是选装件，流线型设计降低风阻0.009，整车风阻系数0.259。双6.7英寸OLED屏亮度一千尼特，雨天镜头三分钟能除雾，夜间红外补光能看清五十米外的行人。倒车时自动下翻，转弯时自动扩大视野，这些细节都挺贴心。

智慧寻车功能解决了不少人的停车焦虑。三万平米的商场停车场，定位精度一米以内，寻车时间三十秒，地下车库没信号也能离线记录。这种功能看着不起眼，但用过一次就忘不掉。

开了三百多公里，总体感觉是技术堆料挺足，但没那种生硬的科技感。智驾、座舱、底盘、续航，每块都能找到亮点，组合起来就是台完成度不错的车。至于值不值，还得看各人需求，毕竟买车这事儿，适合自己的才是最好的。