4月9日有一条车市新消息，捷途带来2款新车，名字里都有旅行者这3个字，这2款车都面向爱出行的家庭用户，这次预售给越野车市场带来新动向。
这次预售有2条线，一条是燃油版PLUS，一条是插混版PLUS C DM，2条线各有2个配置，价位在18.99万到21.99万之间，给用户更多选择。
捷途还把C DM华为乾崑智驾版推上正式销售，这个版本有2个配置，价位同样在20万以上，这说明捷途在智能驾驶方向继续加码。
从这些动作捷途想抓住2个重点，一个是越野，一个是家用，目标是让更多普通家庭接受智能越野，后面车企会更重视这类产品。
对打算买车的家庭来说，这次发布不只是新车出现，也是一种信号，未来几年越野车会更亲民，更适配日常通勤和周末出游。
捷途把旅行者PLUS系列当作家族新旗舰，这组车的核心是加长车身和越野能力，这个系列定位中大型SUV，车内可以选大5座，也可以选真7座。
原有旅行者已经在市场站住脚，这次PLUS加入后，捷途在智能越野方向的产品更完整，从城市通勤到长途露营，都有对应车型。
C DM华为乾崑智驾版的上市，说明捷途还要深挖混动越野这条线，电能和油能配合，让长途出行更轻松。
这几款车一起出现，让捷途方盒子家族的层级更清楚，高低搭配更丰富，对其他车企也是一种压力。
如果这组产品销量继续增长，智能越野会从小众圈层走向普通家庭，市场格局有机会被重新划分。
旅行者PLUS和PLUS C DM都建立在捷途XWD四驱技术上，这套技术是这次升级的关键，两车想把越野能力和家庭空间结合。
过去越野车很多只强调通过能力，用户要在空间或舒适上让步，这次捷途想减少这种取舍，让家庭出游更方便。
XWD四驱系统有199项专利，还能快速识别路面，系统做出判断也很快，执行动作用时也很短，这样车轮抓地更稳定。
电控差速锁可以放大轮端扭矩，最高达到8000N m，遇到烂路更不容易打滑，普通司机也能开出信心。
这类技术下放到20万价位区间，对整个越野车市场是一种刺激，后面同级车型很难再保持原有配置水平。
车身尺寸也是这次升级看点，新车车长超过5米，车宽超2米，相比标准版加长249mm，轴距维持2800mm，这样内部布局空间更从容。
车内采用2加3加2的7座布局，二排座椅可以前后滑动，三排放倒后，后备箱容积可达1653L，可以放下很多行李。
放倒后排后，后舱能形成接近2米的平整空间，可以当临时床铺，这对爱露营的家庭很有吸引力。
全车设计了65处储物格，配上电吸尾门和二排小桌板，日常小物都能找到位置，停车休息时也能简单用餐。
这类空间方案会影响同级SUV的对比标准，未来用户选车时，会更在意装载能力和车内变化玩法。
越野参数同样比较醒目，两款车都配捷途XWD四驱系统，还带7种地形模式，只要按下X模式按钮，车辆会自适应路面。
系统能识别雪地，泥地，沙地和岩石等多种路况，电脑自动分配动力，这样新手也敢去轻度越野。
车身接近角为28度，离去角为23度，燃油版离地间隙220mm，插混版为205mm，涉水深度都达到700mm。
全系标配540度全景影像和环视摄像头，清晰度有300万像素，再加上疲劳监测功能，长途驾驶安全感更足。
这些数据进入20万级市场，对一些只做城市SUV的品牌会带来压力，用户会拿越野参数做对比。
动力系统用料也有看点，旅行者PLUS燃油版搭载2.0T发动机配8AT变速箱，最大功率187kW，峰值扭矩390N m。
底盘配金属油箱护板和R20轮毂，在复杂路面可以加强保护，这类配置以往多见于更高价位车型。
PLUS C DM车型采用奇瑞混动系统，电池容量43.24kWh，纯电续航可达211km，综合续航能做到1300km。
它支持2.2kW和6.6kW的内外放电，露营时可以带电锅，投影，小电器，还能24小时驻车空调，夏季或冬季休息更方便。
底盘有7块钢制护板，还带坦克转向功能，最小转弯半径4.785m，在窄路掉头更轻松，这一点对新手非常友好。
随着这类混动越野方案成熟，更多家庭会接受插混越野车，未来油车和混动车的销量结构会继续变化。
智能座舱是现在车市的必争点，这次两款车都用TOUR OS 3.0系统，芯片来自高通8155，内存为16GB。
中控屏大小为15.6英寸，分辨率达到2.5K，内置语音系统和大模型助理，还支持在线升级，这让车机保持持续更新。
安全方面，车身采用笼式结构，高强度钢占比达到80％，还有双门环设计，车身扭转刚度燃油版为31000N m每度。
插混版刚度更高，为32000N m每度，再加上终身质保策略，车主对长期使用的担心会减轻不少。
这些安全配置和用料，把整车质感推向更高档位，智能和安全结合，提升了这组车的外在竞争力。
乘坐体验也做了不少安排，座椅采用多层结构，前排支持8点按摩和电动腰托，副驾带一键躺平功能，二排座椅有加热功能。
三排脚下有独立出风口，车内多处空气系统通过机构认证，健康水平有统一标准，适合有老人小孩的家庭。
这种舒适配置集中进入越野车领域，会改写传统印象，越野和舒适不再冲突，家用属性更强。
从产品线来这次PLUS和PLUS C DM预售后，捷途方盒子家族已经覆盖燃油和混动，5座和7座，城市和越野等多种场景。
到2026年4月，这个家族全球累计销量突破63万台，其中旅行者系列就超过47万台，在15个国家和地区的同类产品中名列前茅。
销量说明市场已经认可这类方盒子造型和功能组合，捷途也借机巩固了自己在中国品牌SUV阵营中的位置。
这次新款到来，有望在原有销量基础上再加一层，让智能越野加家用空间的组合成为新的消费趋势。
对普通家庭用户来说，如果想要一辆能通勤也能出游的车，可以多关注这次新车信息，结合自家人数和路况需求进行选择。
目前各家车企都在推智能和电混产品，购车前多对比参数和配置很有必要，越野能力和空间表现都要看清。
也可以找机会试驾，看自己对车身尺寸和视野是否适应，多体验几次功能模式，再做决定会更稳妥。
未来几年，智能越野可能会走进更多家庭，谁能更早听懂这些家庭的真实需求，谁在这个市场里的优势会更明显。
如果你家也向往周末去远一点的地方，不妨多留意这类车型的后续表现，等到真正需要换车时，手里就会有更清晰的选择。
全部评论 （0）