凯越625X就要上市，你选好了吗？要自己调的“标准版”，还是全自动的“电子减震版”？

凯越625X这车一出来，好多摩友就卡在了一道选择题上，是买标准版，还是加钱上电子减震版？说白了，这就是在选你要个什么样的骑车伙伴，是一个需要你亲手调教、但非常可靠的老伙计，还是一个自己就能眼观六路、让你省心到底的智能搭档。

标准版：自己动手，乐趣十足

选了标准版，就等于认了个硬核的机械兄弟，它用的是顶级品牌KYB的全可调减震，性能绝对没问题，但有个特点，啥都得你自己来。

出发前，你得根据今天要跑的路（是公路多还是土路多），还有带了多重的东西，蹲在车边，亲手去拧减震上的旋钮，调软硬，路上如果突然从好路进了烂路，感觉颠得受不了或者支撑不够了，对不起，你得停车，再调一次。

听起来麻烦？但对于很多骑手来说，这份麻烦本身就是乐趣的一部分，就像有人喜欢手动挡的操控感一样，他们享受这种和机器深度交流、把它调校到最适合自己状态的过程，如果你绝大部分时间都在铺装公路上跑，偶尔才下道撒个野，而且预算想控制得更紧，那这个需要你亲手“培养”的机械伙伴，绝对是靠谱又充满驾驶乐趣的选择。

电子减震版：不用操心，面面俱到

而电子减震版，就像给车请了个“司机+管家”，它核心是两套聪明的系统，会自己思考的减震（ADS系统），会装满传感器，能随时感觉你是跑得快还是慢，是在压弯还是走直路，路面是平是颠，然后，它能在零点零几秒内，自动把减震调到最合适的软硬，过坑时它变软，让你屁股舒服，高速过弯时它变硬，确保车子稳当，你要做的，就是专心骑车，剩下的颠簸过滤和车身稳定，它全包了。

会自己调高低的座位（ALS系统），这功能对个子不高的朋友太友好了，不管是一个人骑，还是后面坐了人、带满了行李，车子都能自动保持平衡，更绝的是，它座位高度还能变，停车时自动降到最低，让你双脚轻松着地，骑起来后又自动升到合适高度。

买这个版本，你得到的还不止这些“黑科技”，厂家还打包送了不少实在货，轮胎给你升级成抓地力更强的倍耐力，原厂就装好了前后行车记录仪（不用自己走线了），而且对这套精贵的电子减震，提供了更长的专门质保，让你没有后顾之忧。

总结一下，凯越625X这两个版本，其实没有谁好谁坏，只是适合不同的人，标准版是把控制权完全交给你的工具，而电子减震版是尽力为你服务、提升体验的伙伴，搞清楚你大部分时间会在哪里骑，以及你更喜欢哪种玩车方式，答案自然就清楚了。