埃安N60，我认为它就是奔着解决老百姓柴米油盐这些琐事而去的。
它能不能打呢？
那必须要有战斗力
盲订99元定单，又送了一堆实实在在的权益礼包给客户了。厂家没有做那些虚头巴脑的事情，“务实”二字也被立住了。
如果你手里有15万元预算的话，真的不要只看参数了，在店里试坐一下零重力座椅吧，感受下什么是智驾的逻辑呢？说不定就是你找了半天才找到的那个“靠谱伙伴”。
买车不就是一种生活方式的购买吗？
它不是教你造车，也不是灌输那些听起来让人头疼的“底层逻辑”，而是把日常用车中遇到的各种问题都给解决了。
如果你也正在考虑这款车，或者对于它所配备的智驾技术存有疑问的话，在评论区我们接着聊。
智驾方面，全系标配激光雷达，在15万级市场里扔出去的话就是一颗深水炸弹。
门槛直接拉平了，这事儿做得很漂亮，在买入门版的情况下也能用上L4级的同源算法来在早晚高峰堵车的时候把双脚解放出来。
提着大包小包裹车离站，看着车辆自己稳当停到车位上时的幸福感才是科技带来的。
现在汽车厂家为了节省成本，智驾配置减配到这种程度了，N60直接硬件拉满，在几年以后你的车也不会显得土气吧？毕竟这辆车是要陪你走很多年的。
续航、能耗，这是我们最大的问题所在。百公里电耗为11.7kWh的话会怎样？
通勤成本低到可以忽略不计，再加上弹匣电池2.0的保驾护航，在厂家的努力下老百姓对于怕起火的问题算是解决了。
焦虑的东西，电耗控制好了之后充电频率降低的话，自然就会减少一半。
说到舒服，最让我意外的就是副驾上的零重力座椅了，在二三十万的豪车里才有的待遇。
忙了一整天，下班路上把座椅调到117度至137度之间的黄金坐姿，在这个位置上背部的紧张感很快消失了。
五连杆悬架调校后，在减速带处所表现出的厚重韧劲，真的没有同级别车辆那种硬得让人怀疑人生的质感。
内饰中配备的15.6英寸大屏逻辑很好用，并不是为了炫技而把功能隐藏在二级菜单里，对于开车的人来说这一点非常重要。
第一眼见到这辆车，我觉得它回归了简约的时尚风格，并没有那些杂乱无章的各种外星线条，在小区地库里放着看起就很有格调。
现在的汽车市场已经卷成麻花了。
去买车的时候，销售嘴里全是“生态”、“底层逻辑”，听得人脑袋都嗡了一下。
买辆车有什么目的？
早晚高峰不要那么辛苦，周末带家人出去转一转省点心吧？
对于15万级的车配激光雷达是否为智商税的问题，我觉得这并不是一种税收行为而是对未来的一种保障。
现在买车不是开一年的，几年之后如果连基本辅助驾驶都玩不了的话才叫亏了。
硬件先期准备，这就是预见。
另外，“纯电SUV到底要不要追求零重力座椅”的问题，我认为这不仅仅是关于坐姿的问题，而是厂家对用户体验的一种尊重。
以前这玩意儿只有豪车才用，现在下放到15万级别了，在减轻打工人的劳累方面也起到一定的作用，“务实”的配置比那些花里胡哨的灯光秀强一万倍。
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