现在你走进一家 4S 店，如果开口说想看看飞度，销售很可能会愣一下。并不是你的提问奇怪，而是这款车已经很久不在大多数人的购车清单上了。
可如果把时间倒回五年前，情形完全不同——预算有限、追求省心、看重耐用，飞度几乎是绕不开的选择。那时它的销量稳定，名声响亮。然而现实是，去年一年全国只卖出了 2695 辆，到了年末，单月销量甚至只剩个位数。
一边是曾经的辉煌，一边是如今几乎消失的存在感。飞度为何淡出了主流视线？答案很现实——有三方面的变化正在发生。
首先，市场格局已经变了。过去，小型两厢燃油车满足了最普遍的需求：上下班方便、省油耐用、好停车，价格合适。很多家庭的第一辆车都只是简单的交通工具，飞度正好牢牢抓住了这一点。但如今，这个需求正在被两头挤压——往上看，人们第一次买车时更愿意一步到位，直接选择空间更大、用途更广的小 SUV 或紧凑型轿车；往下看，微型和小型电动车的出现，让“纯通勤”这件事有了更轻便便宜的解决方案。飞度原本的舒适区，变成了既不够大、也不够新鲜的尴尬位置。
其次，替代品太强，尤其是电车直接击中了飞度的核心卖点。当年的飞度，靠着省油与可靠取胜；而现在，城市通勤的用户发现用电车更划算、更好用。电动车起步轻快、安静顺滑，配置丰富，车机系统像智能手机一样便利；使用成本低，而且每天都能直观感受到这个优势。而飞度的好处，需要长时间计算才能感知。这意味着，在新一代“买菜车”的逻辑里——好开、好用、用起来便宜——电车的吸引力更直接，而飞度的耐用与省油显得不再突出。
最后，还有渠道与策略的因素。对于一家 4S 店来说，飞度这样的入门车型毛利低、附加销售空间有限，自然不算是销售的重点。品牌在中国市场的主力车型依旧是雅阁、CR-V、皓影等走量并且利润高的产品，资源分配必然向它们倾斜。广告、试驾、优惠，甚至销售员的推荐，都会集中在“大盘”车型上。飞度虽仍在展厅，却少有人主动推广，这让它的存在感越来越弱。
当一款车失去曾经的时代优势，又没有渠道的助力，即便产品力依旧，也难免在销量上渐渐下滑。飞度并没有突然变差，只是它赖以生存的那片土壤，已经改变了。你觉得是这样吗？
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