2026年3月与第一季度乘用车出口数据出炉了，这份数据由乘联会整理，反映了各家车企在海外市场的最新表现。
奇瑞汽车在出口领域保持着领先优势，3月单月出口达到14.7万辆，整个一季度累计出口38.9万辆。
比亚迪紧随其后，3月出口11.7万辆，一季度共计31.2万辆。
吉利汽车与上汽乘用车同样表现稳健，一季度分别出口20万辆和17.5万辆。
长城汽车以11.25万辆的成绩，与前述四家企业共同构成了中国汽车出口的核心阵营。
特斯拉将上海工厂作为重要的全球出口基地，一季度向海外输送了10万辆汽车，这在出口总量中占据了重要比例。
更多车企也在积极拓展海外份额。
上汽通用五菱一季度出口6.78万辆，长安汽车一季度出口6.13万辆，东风汽车出口5.14万辆。
零跑汽车作为新兴力量，一季度出口达到4.09万辆。
广汽传祺一季度出口3.62万辆，睿蓝汽车、江淮汽车、北京汽车以及小鹏汽车等企业，也在海外市场保持着各自的出口节奏。
在合资品牌方面，江铃福特一季度出口2.93万辆，江苏悦达起亚出口3.12万辆，北京现代出口1.77万辆，沃尔沃出口1.54万辆，上汽通用出口1.43万辆。
从车型来看，各家车企采取了不同的市场策略。
奇瑞汽车依靠瑞虎7、欧萌达以及探索06等系列车型，通过燃油与插电混动并行的方式，覆盖了广泛的海外用户需求。
比亚迪则发挥了新能源车的优势，宋PLUS、宋Pro、海鸥、海豚等车型销量突出，既有SUV车型，也有适合城市通勤的小型车，产品布局非常全面。
吉利汽车在维持燃油车基本盘的同时，正加速银河系列的新能源车型出海，星愿和银河星舰7等车型表现亮眼。
上汽乘用车继续深耕全球化策略，名爵ZS作为单一爆款车型，一季度出口超过6万辆，MG4则作为新能源代表，带动了出口结构的优化。
特斯拉的Model Y与Model 3依然是海外市场的畅销选择，它们有效利用了上海工厂的产能优势。
长城汽车的哈弗初恋在海外拥有稳定的受众群，依然是其出口的核心产品。
江铃福特通过领睿这款车型，在国际市场上收获了不错的销量。
上汽通用五菱的宝骏云朵也在海外市场开始崭露头角。
整体来看，乘用车出口已经成为各大车企比拼实力的主战场。
不同品牌根据自身的技术积累和产品定位，在国际市场上形成了差异化的竞争格局，未来这些企业的出口表现仍值得持续关注。
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