各位,我昨天刷到这组实车照片的时候,手里的保温杯差点没拿稳。
全新Telluride这车,车长超5米,轴距两米九。什么概念?就是你那个七座汉兰达,第三排那俩小板凳(说实话,我坐过一次,膝盖顶着前排椅背,憋屈得很),在Telluride面前压根儿就不够看。这年头二胎三胎家庭越来越多,周末带着老人孩子出去转转,谁不想坐得舒服点?
说穿了,现在买车的人变精了。
口罩三年过来,大家兜里的钱都捂紧了,但要求反而更高了。既要能通勤,又要能自驾,周末还得拉着一家老小去露营。以前那种"能坐人就行"的心态,早就不够用了。Telluride瞄准的,就是这帮人——不想开商务车当司机,但又想让全家都坐得像样的那拨人。
再看配置这块儿。
双12.3英寸连屏,无线CarPlay和Android Auto都有,Kia Connect服务也升级了。你注意没,它没往车上堆什么激光雷达、城市NOA那些(现阶段还不成熟,坏了修起来贵得要命)。钱都花在你每天能摸得着、用得上的地方。这招其实挺聪明——我不让你为那些听着唬人、用不着几回的东西买单,给你最实在的体验就完了。
动力方面,2.5T发动机配8AT变速箱。
有人可能要说了,现在都新能源时代了,你还搞燃油?咱们摸着良心说,充电桩覆盖率是上去了,但你要是住老小区,或者经常跑长途,燃油车那个便利性还是在那儿摆着的。况且这套动力总成在北美市场跑了这么多年,可靠性是经过验证的。不折腾,够用,省心。
起亚这几年确实不一样了。
以前提起起亚,大家脑子里就俩字:便宜。现在呢?Telluride在北美把那些老牌合资品牌打得找不着北,还拿了美国高速公路安全保险协会的最安全车型。这本身就说明问题——人家不光会造买菜车,也能把豪华感做出来。那个外观设计,简约但不简单,线条舒展大气,内饰做工也精致(虽然有人说像某德系豪华品牌,但这算模仿还是借鉴,各位自己品)。
我琢磨着,这车的目标用户很明确。
35到50岁之间,有点经济基础但不是土豪,更看重里子而不是面子。他们不需要那个车标来撑场面,但需要实实在在的品质感。周末带着家人去郊外透透气,工作日开着它出入写字楼也不掉价。不张扬,但有气场;不浮夸,但处处透着讲究。这种"低调的实用主义",现在市场上还真不多见。
不过话说回来。
现在国内新能源渗透率都破30%了,起亚还死磕燃油,这是对市场的误判,还是对部分"燃油党"情怀的坚守?如果这车真以30万左右的价格进来,你会选它,还是会选那些尺寸小点但车标更有面子的德系车?或者干脆转头去看理想、问界那些智能化更高的?
这事儿,还真不好说。
市场永远是最诚实的。起亚这步棋走得对不对,得看国内消费者买不买账。反正我是挺期待它入华之后的表现——那些还在靠品牌溢价加价卖车的合资品牌,多少得捏把汗了。
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