最近啊，大家都在议论，说奔驰这个豪华车界的老大哥，在中国市场好像不太灵光了，甚至在全球范围看，它的日子都没以前那么舒服了。
你他们自己都估摸着，到2025年，全球能赚到的钱可能要一下子少掉四成，就是百分之四十，这个数字可不小。
去年一年，奔驰全球总销量也比之前少了差不多百分之九，但这还不是最厉害的。
最让人觉得吃惊的是，它在中国市场的销量直接就暴跌了百分之十九，这个跌幅，比欧洲市场只减少了百分之一，北美市场减少了百分之十二的情况，要严重得多，简直是压倒性的。
特别是去年第四季度，光是中国市场就跌了百分之二十二，这几乎是他们全球平均跌幅的两倍了，所以，现在中国可真是奔驰掉粉最厉害、销量下滑最大的地方了。
出现这种情况，摆明了是奔驰在中国市场这边，不管是它想把燃油车慢慢改成做电车，还是它那一整套卖车、宣传的法子，都明显跟不上我们国内变化飞快的节奏了。你想想现在中国消费者买车，思路跟以前大不一样了，不光看你是不是个大品牌，更看重这车是不是够智能，有没有最新的科技配置，开起来、用起来是不是好玩儿、方便。
而且大家对性价比也越来越在意，希望花同样的钱，能买到更多更好的东西。很多咱们国产的新能源车，在这方面做得特别棒，它们更新换代的速度快得惊人，软件、智能座舱啥的，玩得溜，价格也给力。
奔驰在这方面，可能就显得有点儿慢半拍，没有那么及时地去捕捉和满足这些新的需求，导致它在市场上的吸引力大不如前。
而且，要说这些传统豪华品牌里，奔驰在搞电动化这块，确实看起来没那么积极、没那么拼命。你看宝马、奥迪，虽然也遇到了各种挑战，但他们都在想方设法地改变自己，适应市场的变化，比如推出更多专门为中国市场设计的新能源车型，或者在技术合作上更开放。
所以，尽管他们也面临压力，但销量下滑的幅度，就比奔驰要小一些，没有那么触目惊心。现在呢，国内新冒出来的那一大批电车品牌，还有其他的竞争对手，对奔驰的冲击力真的非常大。
这些新势力不光在纯电动车领域抢走了大批客户，就连奔驰的传统燃油车市场，也开始被这些新兴力量和别的牌子一点点地挤占，可以说是在各个细分市场都受到了挤压。
咱们这边很多人买车，尤其是那些追求新鲜感、喜欢尝试新技术的年轻人，现在更愿意把目光投向那些有创新、有特点的国产电车。他们觉得，这些车在智能化、续航里程、还有价格上都挺有优势的，不像以前非要紧紧盯着BBA这几个老牌子。
这就让奔驰面临的挑战越来越大，两头都顾不过来。前段时间，连奔驰在中国区的最高负责人，也就是我们常说的一把手，都换人了，这事儿也让大家对奔驰未来的发展方向和能不能翻身，更加关注了。
现在的情况就是，奔驰不管想卖油车还是想卖电车，都觉得有点儿吃力，好像以前的那些品牌光环和技术优势，现在都变成了它转型路上的包袱。
卖油车那边吧，新的竞争对手简直是层出不穷，大家可选的牌子和车型比以前多了好几倍，消费者不再像过去那样只盯着那几个老牌子看，选择变得多元化。而卖电车这边呢，技术更新那叫一个快，智能配置的要求也是高得不得了，奔驰在这方面的进展，跟国内那些跑在前头的品牌比起来，确实还有不小的差距。
很多消费者都觉得他们的电车不够新鲜，智能化程度跟不上潮流，甚至有些设计也显得保守。所以，奔驰现在是真被夹在中间，里外都受着气，它想再像以前那样舒舒服服地卖车、轻松赚钱，估计是难了。
他们现在面临的，可是实实在在的巨大挑战，而且这个挑战的难度，可能才刚刚开始显现。
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