有人跟我说，三十来万的韩系MPV？听着就有点悬。毕竟在这个价位，身边朋友聊的不是别克GL8，就是丰田赛那，再不济也会拿本田奥德赛出来比较。起亚嘉华？几乎没人提，一问销量，真是低到让人尴尬，有时候一个月数据个位数都够喝一壶。
可我偏不信邪，周末抽空跑去4S店试了一趟。停在展厅里的那辆顶配嘉华，那种金属漆在灯光下透着一点温润的质感，车身长得真夸张5155毫米，全场看过去就是它最宽最稳。走过去拉开侧面电动滑门，二排那俩独立座椅简直想让人立刻坐下试试。电动调节、加热通风、腿托一应俱全，座椅皮面带一点细密的纹理，摸着不滑也不黏，腰部支撑很实在。左右能滑动，中间留出一条过道，那种不用挤着钻过去的感觉，家里老人肯定能笑着点头。
我忍不住跑到三排，把座椅拉出来自己坐上去，175的身高，腿居然能伸直，天花板没压迫感。那种空间，说实话，我原本觉得三排都是应付人的摆设，结果完全不是。有意思的是，这座椅能整个收进地板，下方是下沉式的储物格，就算三排立着，也能把行李硬塞进去。销售跟我说纯平状态下有1793升，我脑子立刻想起上次露营带的帐篷、桌椅、炉子、冰箱全码进去，还有位置放零食箱。
坐在驾驶位，双联屏够显眼，中控屏亮度适中，仪表盘色彩也不掉档次，就是车机反应有点慢，点导航时卡了半秒，不过语音控制功能补回来不少。车里全车标配电动滑门、电动尾门，还有后排遮阳帘，这个价位的奥德赛要到高配才给。最暖心的，就是后视镜上方的摄像头，可以直接把后排画面投到中控屏上。我试着坐在车里发动车，轻轻推油门时那一阵发动机低沉的嗡嗡声透过隔音传来不烦人，反而有种踏实的安静。想到以后开长途，孩子睡着了，我通过这个屏幕一瞥就能心里安定下来。
动力方面，它是2.0T搭配8AT变速箱，294马力，比GL8和奥德赛都来得猛。踩油门稍微深一点，那股推背感不夸张但很直接，超车时没犹豫。底盘基于iGMP平台，转弯半径不大，这么个大家伙倒车进小区车位时，我没觉得“拐不过来”的窘迫。方向盘有点偏厚，握着不硌手，刚好能给手掌找着支撑。但我得说，油耗是真的不低在市区开基本得10L以上，跟混动版本的奥德赛对比，心疼油钱的那种心理会时不时冒出来。
价格倒是出乎我意料，从21.89万起，高配也不过二十多万，这和同级的日系车相比，挺实惠的。但是，品牌影响力这一关卡着，很多人一听起亚，就摇头不是车不好，而是根本没打算去试。这个差距，就像一些车友圈里聊改装，大家只认老牌子，碰到小众但实力不差的，就自动忽略。
我在店里跟销售闲聊时，忍不住摸了摸车尾，那种线条比照片看着更有力量感。光影在窄长的尾灯上来回游走，亮起时有一股低调的现代感。开出去绕了两圈，经过高架时风噪没那么明显，隔音材料应该下了功夫，高速巡航时，车内音响放着轻音乐，我能听清细节，不混。就是停下之后，发动机余温传来的气味有点浓，不到刺鼻，但能提醒你这是一台实打实的燃油车。
试驾结束走进休息区，我抿了一口店里提供的矿泉水，说不出来有多惊喜，更多是那种好像被低估的车，自己发现了的隐秘满足感。尤其想到那宽敞的第三排，还有能陪家人长途出行的舒适度，觉得它并不是很多人口中的“没人会买”的那种车。只是宣传和认知没跟上，才让它被冷落在角落里。
不知道其他车主怎么反正我这次亲身体验下来，它的空间和配置真的是让我觉得物超所值。尤其是那些养车的朋友，可能也会在意油耗这个事，不过想要舒适和能装，取舍嘛，总是要的。说到底，就像我这次的试驾，更多是为了验证传闻，也是在找自己的答案。
所以，我在想，如果有机会让嘉华这样一台韩系MPV走进更多人的试驾名单，或许结果会不一样。等我再安排一次长途出行试试它的耐力，也许能给自己多一个肯定。这种被忽略的车型，你会愿意试试吗？
全部评论 （0）