说起来,理想汽车现在确实遇到了一些麻烦,以前那种风光好像有点看不见了。
想当年,他们靠着增程式汽车真是赚得盆满钵满,一下子就成了市场里的明星。
那时候,大家买新能源车还在纠结充电方不方便,增程式刚好解决了这个痛点,不用担心续航,又能体验电动车的驾驶感,所以那段时间理想汽车几乎是顺风顺水,把这个细分市场吃了个透。
不过,市场这东西变化太快了,你以为抓住了风口就能一直飞下去,结果一不留神,其他玩家就追上来了。理想在增程式这条路上走得太舒服了,可能就有点没顾上旁边纯电动车市场的发展。等他们反应过来想进军纯电领域的时候,发现最好的时机已经错过了。
别的品牌早就提前布局,技术也成熟了,市场份额也被瓜分得差不多了。这时候再进去,不仅竞争激烈,而且想做出点不一样的东西,还真挺难的。
就像之前有人说过的,现在电动车市场同质化挺严重的,想真正脱颖而出,光靠一两款车是远远不够的。理想汽车虽然推出了好几款车型,但从外面看,它们长得都挺像的,感觉像是同一款车换了个尺寸。
时间一长,消费者可能就会觉得有点审美疲劳了,少了点新鲜感和惊喜。这在快速迭代的汽车市场里,可不是什么好事。
而且,只盯着新车的销售数字看,其实是不够全面的。咱们得从一个公司整体的运营情况来看,比如它赚了多少钱,花了多少成本,毛利率怎么样,这些都得综合考虑。毕竟,理想汽车的单车售价比一些友商要高不少,这也就意味着它需要更高的销量和更好的利润率才能维持下去。
如果只是看绝对的销售量,可能会忽略掉一些深层次的问题。
回想起来,要是理想汽车当初能听劝,早点推出那些二十万以下的增程式车型,那情况可能就完全不一样了。在那个时间点,二十万以下的增程式市场几乎还是一片空白,要是他们能抢先占领,根本就没后面那些零跑啊之类的什么事了。可以说,那是一个巨大的市场机会,可惜就那样白白错过了。
现在来看,由于在纯电市场入局太晚,产品又缺乏足够的新鲜感和差异化,再加上竞争对手越来越多,花样也更多,理想汽车的销量增长明显放慢了脚步,甚至有点停滞不前的意思。这种局面,跟他们当初在增程式领域一骑绝尘的景象比起来,确实是有些让人唏嘘。
市场就是这样,瞬息万变,一步慢可能就步步慢了。
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