最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是那个咱们大家都很熟悉的本田CR-V，突然说要搞个新花样。
咱们印象里的CR-V，不一直都是那种四平八稳、特别居家的样子吗？
买这车的人，大多是图个省心、空间大、毛病少，开出去不显山不露水，妥妥的“家庭暖男”形象。
可现在，本田说要给这个“老实人”来个大变身，推出一个所谓的“黑武士”版本，不仅全身弄得黑乎乎的，还给配上了混动和四驱系统，预估价格要到二十二万多。
这消息一出来，大家就议论开了：这还是我们认识的那个CR-V吗？
好端端一个买菜接娃的省心车，怎么突然就想去当“古惑仔”了？
这到底是本田想明白了，要迎合年轻人，还是眼看着咱们国产车越来越厉害，心里发慌，搞出来的一个噱头呢？
今天咱们就坐下来，像街坊邻居聊天一样，把这台新车里里外外掰扯清楚，看看它到底是不是真香。
首先得说的，就是这身打扮。
这台新车官方名字里带着“RS”和“限量版”的字样，听着就挺唬人。
最吸引眼球的，就是它那一身“水泥灰”的车漆，配上从车头到车尾的全套黑色装饰件。
以前的CR-V，车头上总有几根亮闪闪的镀铬条，看着就特别“过日子”，现在全给换成了黑色的，连车顶上的行李架、脚上穿的“鞋”（轮毂）都一并涂黑了。
这么一整，整个车的气场立马就变了，从一个和和气气的居家大叔，变成了一个穿着一身潮牌运动装的健身教练，看着精神多了，也凶悍了不少。
车头中网旁边还点缀了一个小小的红色“RS”标志，这就像是给一身黑的衣服配了个亮眼的胸针，一下子就有了重点，告诉别人“我可不是普通版本”。
本田这手玩得挺明白，他们知道现在很多年轻人买了车就喜欢自己动手改，把车标熏黑，把轮毂换成黑色的，追求那种酷酷的感觉。
现在本田直接在厂里就给你弄好了，还给你一个“官方限量”的名分，这不光省了你自己折腾的钱和时间，开出去还更有面子，满足感一下子就上来了。
当然，光样子变得再酷，车终究是用来开的。
这次最大的亮点，其实是藏在车壳子底下的东西：一套混合动力系统再加一套四轮驱动。
咱们得把这事儿说透了。
本田的这套混动技术，行话叫i-MMD，跟咱们市面上常见的很多混动车工作原理不太一样。
用大白话说就是，在大部分时间里，那台2.0升的发动机并不直接开车轮，而是像个专职的“发电工”，只管安安静静地发电，然后让电机去驱动车子。
所以你开起来会感觉特别顺滑、特别安静，很像在开一台电动车。
只有在跑高速，发动机最省劲儿的时候，它才会亲自上场。
这就是为什么很多人说本田混动开着舒服还省油的原因。
这套系统的总马力能达到204匹，拖动这么一台家用SUV，无论是市区超车还是高速巡航，劲儿是绝对够用的。
这次的关键，是在这套混动的基础上，给加上了四驱。
这可不是以前燃油版CR-V上那种简单的四驱。
加上了四驱之后，这台CR-V能干嘛呢？
你可别指望开着它去爬山过河，那不是它的专业。
它的真正价值体现在咱们的日常生活中。
比如说，下雨天路面湿滑，高架桥的匝道上车速快了容易打滑；或者冬天路面结了一层薄冰，起步的时候轮子空转；再或者你想在山路上拐弯的时候更有底气，不发飘。
在这些时候，这套四驱系统就能悄悄地给后轮分配一些动力，帮你稳住车身，防止意外发生。
所以说，它更像是一个“安全卫士”，提升的是全天候的行驶稳定性和安全性。
不过，问题也来了，多了一套四驱系统，车子重了，结构也复杂了，油耗肯定会比两驱版高一点。
虽然官方还没公布具体数字，但根据经验估计，百公里油耗可能会从两驱版的五升多，涨到六升出头。
多花这点油钱，换来一份安心，这笔账划不划算，就得看您自个儿的需求了。
咱们再拉开车门坐进去瞧瞧。
车里面的设计，还是那个熟悉的CR-V的味道，但为了配合外面的“黑武士”风格，内饰也弄成了全黑的，方向盘上也有个限量版的标志，时时刻刻提醒你它的身份不一般。
中控台上那个悬浮式的大屏幕，还有底下那个能给手机无线充电的平台，都是现在流行的配置，没什么可挑剔的。
但有一个地方，很多人都在讨论，就是它的换挡方式。
它用的是按键式换挡，一排按钮代替了传统的挡把。
好处是看着高级，还省出了不少地方，中控台下面能多放两杯水或者一些零碎东西。
可坏处也明显，对于我们这些开惯了挡把车的人来说，刚上手肯定不习惯，想换个挡还得低头瞅一眼按哪个，没法像以前那样伸手一摸就能盲操作。
这就好比用惯了九宫格实体按键的老人机，突然换成全触摸屏的智能手机，总得有个适应的过程。
最后，咱们来聊聊最实在的，就是价格。
二十二万五千块起步，这个价钱放在今天的汽车市场，尤其是在咱们中国，就显得有点尴尬了。
为什么这么说？
您想想，揣着二十二三万的预算，现在能买到什么样的车？
咱们国产的比亚迪唐DM-i，车身比它大一圈，纯电能跑一百多公里，平时上下班基本不用油，还能上绿牌，不受限行困扰。
还有最近刚出来的理想L6，价格可能更低，车里头冰箱、彩电、大沙发那一套给得足足的，智能化体验更是把合资车甩开了一大截。
这些国产对手，无论是在配置的丰富程度上，还是在科技感和性价比上，几乎可以说是把这台CR-V按在地上打。
那么问题来了，既然国产车这么香，本田这台“黑武士”CR-V的底气又在哪儿呢？
凭什么还敢卖这个价？
我觉得主要有这么几点。
第一，就是“本田”这两个字本身的分量。
这么多年下来，本田车在老百姓心里已经建立起了皮实耐用、省心保值、维修保养方便的好口碑。
这个是很多新兴的国产品牌，还需要时间去慢慢积累的。
很多人买车，求的首先就是一个“稳”，在这方面，本田的品牌形象确实有优势。
第二，是它找的客户群体特别精准。
它瞄准的，就是那批既相信合资品牌的机械品质，又觉得普通合资车太中庸，想要一点个性，但又不想太张扬的年轻人。
这部分人可能觉得国产车有些地方太花哨，而传统的德系车又有点老气，这台带点运动范儿、品质又有保障的日系车，正好就戳中了他们的心。
第三，就是“限量版”这个标签的魔力。
物以稀为贵嘛，一旦贴上了“限量”的标签，这台车就不再纯粹是一台代步工具了，它还带上了一点社交属性，开出去能显得自己与众不同。
总的来说，这台CR-V“黑武士”版，可以看作是本田在如今这个“神仙打架”的市场里，做出的一次非常聪明的调整。
它没有跟咱们的国产品牌去硬拼屏幕有多大、功能有多花哨，而是守住了自己最擅长的阵地——也就是发动机、变速箱这些机械层面的东西，然后在这基础上，给它穿上了一件非常符合当下年轻人审美的“外衣”，用一种“精品化”的思路，来应对市场的变化。
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