谁能想到，曾经的“官车专业户”帕萨特，如今竟玩起了轿跑风。2026款车型一登场就赚足眼球，终端直降后起售价跌破15万，一边是2.0T高功动力加持，一边用溜背线条告别老气。但网友争议也很直接：轿跑造型会不会牺牲家用？双离合顿挫老毛病改了吗？这台“脱胎换骨”的德系B级车，到底适合哪类人？
造型上的转型很彻底，提供星空版和普通版两种前脸，点阵式格栅比老款镀铬中网年轻了不止一个档次。溜背腰线从A柱贯穿至尾灯，夜晚点亮的贯穿式尾灯辨识度拉满，彻底摆脱商务车的沉闷感。但实测下来有得有失，身高180cm乘客坐后排，头部仅剩一拳空间，比老款缩水两指，后备厢开口也因溜背变窄，装大件物品略显吃力。
动力参数虽略有虚标，380TSI版本实际最大功率220马力、峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合，官方零百加速7.6秒，实测能到7.4秒，高速超车依旧从容。市区通勤动力响应够用，S挡模式下推背感明显，但低速10-20码2挡换3挡仍有轻微顿挫，拥堵路段表现不够丝滑，这也是大众双离合的老问题。油耗表现亮眼，市区综合7L/100km，高速低至6.2L，加92号油就能养活。
全系17.99万起，星空版与普通版同价，仅前脸格栅有差异，不存在版本溢价陷阱。龙运版卖到22.59万，只多了豪华内饰材质和专属标识，性价比实在不高。标配L2级驾驶辅助和CarPlay互联，主动刹车功能实测灵敏度高，能有效规避低速碰撞，但8英寸中控屏边框宽、偶尔卡顿，对比同价位国产车差距明显，后排中央地台隆起过高，中间乘客长途乘坐舒适性打折。
在新能源车型挤压下，帕萨特的降价与造型升级更像“守局之举”。对比雅阁、凯美瑞，它的德系底盘调校更扎实，高速120km/h车身稳定性拉满，但智能化和静谧性略逊，胎噪在时速80km后尤为明显。对于执着燃油车的用户，它的可靠性和空间优势仍在，但面对5G车联、OTA升级已成常态的市场，车机系统确实显得老旧。
选车建议很明确：预算充足直接上380TSI星空龙耀版，兼顾动力与颜值，无需为龙运版买单；预算有限的家用用户，300TSI版本足以应对日常通勤。胎噪敏感者可后期换静音胎，车机卡顿可去4S店刷机改善，全款购车争取1.5-2万优惠，落地价控制在指导价加5000元内，别被加装套餐套路。
这台帕萨特的转型不算彻底，仍在商务与家用间摇摆，短板与优势同样鲜明。它不再是商务场景的唯一选择，却成了务实燃油车用户的稳妥之选。没有致命短板，也无绝对亮点，适合懂它妥协点、看重德系质感与实用性的人，毕竟在15-20万级燃油B级车中，这样的全能均衡选手并不多。
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