电池车销量已经到顶了，快速充电这事儿也不是大家最想要的，今年那些不用插电就能跑的油电混合车可能要火起来，油钱花不到3毛钱一公里，还能干电池车所有的事儿。
电池车现在增长不动了，很多人买车时真正纠结的不是快速充电，而是怎么省心省钱不用老充电。那些油电混合车不一样，它直接用油就能启动，不用找充电桩，跑起来顺溜，还带电池车的低油耗和安静感。
简单说，这种车发动机和电动机一块儿干活儿，市区慢行用电为主，高速用油为主，油耗低到一公里不到3毛钱，冬天也不掉链子，不像纯电池车冷天续航打折。电池车优势本来是零排放和便宜电费，但充电麻烦，家没车位或者出门远途就头疼。
油电混合车就把这些补上了，起步快，噪音小，空间大，还环保，基本覆盖电池车所有好地方。
国际上对咱们国产的油电混合车反应热烈，为什么国内不早点推？其实现在就开始了，今年估计会成主流选择。拿吉利来说，去年他们跟上了比亚迪的步子，销量不错，但今年想继续追有点难。
比亚迪已经玩转了快速充电车型，把价格拉到12万这个级别，只微涨一点，性价比高。吉利要搞类似的技术，成本至少多一万块起步。比亚迪那边，电控系统用上了英飞凌的最顶尖货，虽然排产需要时间，但他们已经抢占先机。
电池部分，也就宁德时代的快充电池敢用，价格比现在高不少，但比亚迪直接把整车降价卖，赚的是一波快钱。吉利去年运气好，赶上比亚迪的节奏，今年复制难，技术追得上，钱和生产线跟不上。
比亚迪把快速充电车推到中低端市场，吉利成本高，定价就得贵，消费者一看就选便宜的那个。市场就这样，领先一步就能多卖不少，落后就得花大价钱补课。油电混合车不光省油，还不用充电的痛点，等于电池车加燃油车的优点合体，一公里油钱低，保养也简单，长途无忧。
电池车增长天花板到了，是因为基础设施跟不上，很多人宁愿多花点油钱换便利。油电混合车正好填这个空，今年销量估计会爆，车企们都得调整策略，比亚迪领跑，别人追着跑。开着它市区用电省钱，高速用油稳当，冬天电池不冻，夏天空调不费电，全年油耗稳在3毛以内，电池车功能它全有，还多出不充电的自由。
国产车这块儿，技术成熟了，国际认可，国内消费者醒悟了，今年油电混合就该是王道。吉利要是能压成本，挤进12万价位，也能分杯羹，但现在看，比亚迪的领先优势大，别人短期内追不上。买车别只盯着电池车，油电混合这种实用家伙，今年多看看，值不值。
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