当初选车的时候，我对“空间大”这三个字其实没啥特别的感觉。市面上号称能装的车太多了，直到我把这台方程豹钛7开回家，带着一家老小出去跑了一趟，才真正明白，一个宽敞的车厢对家庭出行来说，到底意味着什么。那感觉，就像从一居室搬进了大三居，心都跟着敞亮了。
我们一家五口人，之前出门总得算计着谁坐哪儿，行李怎么塞。拿到钛7没多久，我就迫不及待地组织了一次短途游玩。五个人坐进去，后排那两位居然能轻松翘起二郎腿，用他们的话说，“腿终于能随便伸展开了”。我老婆坐在副驾，一个劲儿地夸头部空间，说再也不用担心发型被车顶压扁，整个人都自在了不少。这种实实在在的宽松感，是那些数据表给不了的。
当然，钛7给我的惊喜远不止于此。最让我上头的，是它那股子劲。我这台是190KM四驱Ultra版，官方数据咱就不复述了，说点实在的。在市区里开，动力响应快得有点“吓人”，轻点油门，车身就窜出去了，超车并线简直就像本能反应，完全不用提前蓄力。偶尔遇到个陡坡，以前的老车得哼哼唧唧半天，现在一脚下去，那种推背感稳稳地就把你送上去了，心里特别有底。开这车，通勤路上都多了几分乐趣，感觉不是在被路况拖着走，而是在主动驾驭它。
不过，车无完车，用下来也有个小槽点不吐不快。就是那个后备箱感应开启，官方叫“一脚踢”吧。有时候手里拎满了超市采购回来的大包小包，满怀期待地站到车尾，脚在底下划拉半天，它却一点反应都没有，搞得我有点尴尬，还得狼狈地放下东西去找钥匙。不知道是我“脚法”不对，还是这功能本身就有点“挑食”，希望厂家后期能优化一下识别率。
说到采购，钛7的后备箱确实能装。周末去趟山姆，孩子的推车、一整周的食材、还有我那个钓鱼包，一股脑全塞进去，居然还有富余。这种“肚量”对于家庭用户来说，绝对是加分项，再也不用为了多带一箱水而做选择题了。
外观这块，钛7的造型很对我的胃口。它不像有些车那么圆润，线条挺硬朗，看着就结实大气。尤其是前脸和大灯的设计，很有辨识度，晚上点亮后照明效果很棒，光线铺得又宽又远，基本不用考虑后期再去改灯了。看久了它，再看别的车总觉得差点意思。
内饰我选了橙色，当时还有点犹豫，怕不耐看。实际用下来，感觉选对了，整个车厢的氛围一下子活跃起来，比常见的黑色内饰有格调多了。用料摸上去也挺扎实，没什么廉价感。中间那块大屏很抢眼，操作起来流畅度没问题，跟个大平板似的，能装不少APP，功能多得我还没完全玩明白。车里的储物格设计得挺贴心，手机、水杯、零碎杂物都有地方归置，不会显得杂乱。
关于续航和能耗，我这边现在是冬天，纯电跑的话，表显电耗大概在21度每百公里左右，实际能跑个一百五十多公里。对于我这种日常通勤加偶尔周边跑跑的使用场景，完全够用，加油的次数大大减少，算下来经济性不错。智能驾驶辅助我用得比较多，在高速或者快速路上，它能很好地保持车距和车道，自动跟车、减速，让我开车轻松不少，只需要手扶着方向盘注意路况就行。不过这东西毕竟是辅助，关键时刻还得靠自己。
最后聊聊性价比。二十万出头的价格，买这么一台空间、动力、配置都挺均衡的插混SUV，我觉得值。它可能没有某些品牌那么炫酷的噱头，但给的都是家庭用户真正需要的东西：能让家人坐得舒服，能让我开得畅快，能装下我们的生活，还能省点油钱。至于那个偶尔“罢工”的后备箱感应，就当是给完美体验加了一点真实的生活气息吧，毕竟，哪有十全十美的车呢。
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