销售直言不建议买35万玛莎拉蒂！

山东玛莎拉蒂销售一句“不建议购买35万纯电版格雷嘉”的坦白，撕开了这场抢购狂欢的隐秘伤口——消费者疯抢的是一枚三叉戟车标，而销售担忧的却是维修无门的未来风险。

该车型为2023年库存车，玛莎拉蒂仅生产一批且已永久停产，全国存量不足100台。销售直言“配件难找”，一旦损坏可能面临数月维修周期，甚至因配件短缺无法修复。

技术短板与体验落差

续航虚标：官方标注533公里，实际综合路况仅400公里左右（打75折），远低于同价位国产车型（普遍600公里+）。

平台落后：采用400V电气架构，而小米SU7、问界M7等国产车已普及800V超充技术。

智能化缺失：车机不支持OTA升级，仅配备定速巡航，被车主调侃“十万级智能体验”。

35.88万仅为裸车价，强制选装轮毂等配置后，实际落地价约40万。

单次基础保养超2000元，更换刹车片需5000元，三年保值率或跌破40%。

消费者坦言“买的是三叉戟车标”，满足商务谈判、回乡面子等社交需求，部分用户未试驾直接下单。对比同价位国产车，有用户直言“开回村国产车无人识，玛莎拉蒂人人羡”。

这场抢购本质是“品牌遗产”与“产品力现实”的碰撞——当三叉戟的光环敌不过国产车的技术碾压，狂欢之后只剩维保困局。

若为情怀付费，需做好“修车贵过买车”的准备；若为实用买单，同价位国产车才是理性之选。