（来源：一览众车）
7月29日消息，宝马（BMW）一名发言人当地时间周三表示，这家豪华汽车制造商将在与员工代表达成的自愿离职计划下，到2027年底前在德国削减数千个工作岗位。
该发言人补充称，公司与员工委员会已就一项遣散计划达成协议，目标部门包括行政部门和研发部门，但生产环节不受影响。
一位知情人士透露，宝马全球员工总数预计将减少约8000人。
此次裁员计划出台之际，宝马此前在6月下调了今年的利润预期，原因是中国市场业务表现弱于预期。近年来，宝马在中国的汽车销量大幅下滑。
随后，宝马首席执行官米兰·内德尔科维奇（MilanNedeljkovic）表示，公司将加快并加强正在推进的降本措施。
在宝马发布的2026年年度报告中，公司此前已经暗示员工数量将出现小幅下降。对于宝马而言，“小幅减少”通常指员工总数减少不超过5%，总部位于德国慕尼黑的宝马集团目前在全球拥有约15万名员工。
7月10日，宝马集团宣布，第二季度全球交付590962辆汽车，同比下降4.9%。
宝马品牌交付508962辆，同比下降7.7%
MINI品牌交付81035辆，同比增长17.1%
劳斯莱斯品牌交付1252辆，同比下降11.5%
2026年上半年，宝马集团累计交付约115.67万辆汽车，同比下降4.2%。
区域市场表现方面，中国市场上半年交付26.18万辆，同比暴跌20.4%，其中二季度单季跌幅更是扩大至30.2%，成为拖累集团业绩的绝对主因。
与之形成鲜明对比的是，欧洲市场增长5.4%至49.67万辆，反超中国成为宝马全球第一大市场；美国市场增长3.9%至20.07万辆。
中国市场销量占比已从峰值33.5%萎缩至25.5%，战略地位快速下滑。分品牌看，宝马主品牌二季度下滑7.7%是下跌主力，MINI逆势增长17.1%成为唯一亮点，劳斯莱斯下滑11.5%。
下滑根源在于电动化转型滞后与中国市场竞争升级的双重夹击。产品层面，宝马现有纯电车型均为"油改电"平台，在三电效率、智能化体验上全面落后于中国本土竞品，导致全球纯电交付不增反降7.4%，电动化增量完全无法对冲燃油车萎缩的缺口。
被寄予厚望的Neue Klasse新世代平台首款车型iX3虽订单已突破10万，但尚未交付形成实际销量，产品青黄不接期恰好撞上中国新能源最激烈的竞争阶段。
宝马股份公司董事会成员高乐（JochenGoller）表示：“尽管全球市场挑战重重，我们依然在美国和欧洲取得了不错的销售业绩。‘新世代(NeueKlasse)’车型继续保持强劲的发展势头。凭借BMWiX3，我们有望迎来下一个重大里程碑——新车订单量突破10万辆。而第二款‘新世代’车型BMWi3自开启预售以来，同样展现出了旺盛的市场需求。”
今年2月，据外媒motor1报道，宝马计划在明年年底前推出约40款新车型，以全面扩展Neue Klasse新世代产品阵容，其中全新纯电iX3将成为核心车型。
