有没有发现，原本斯巴鲁在中国互联网上还有一大批支持者，现在他们别说掏钱，连键盘都不愿意给斯巴鲁敲了。
当然了，肯定还是有人觉得，斯巴鲁是最好的合资汽车品牌，完爆丰田大众，斯巴鲁不妥协不屈服，不讨好消费者，只造自己眼中的好车，斯巴鲁是真正懂车的人才选择的车企，买丰田大众的都是不懂车的，是被车企忽悠了的，是买车随大流的，至于买国产新能源的，那比买丰田大众的还不如。但是，这些人在互联网上发声的越来越少了，可能是因为，斯巴鲁的销量和存在感越来越低了，还为斯巴鲁发声，多少显得有些自找没趣了。
看看斯巴鲁的销量吧，2025年1-8月斯巴鲁在中国市场仅售出1,790辆，同比下降22.8%，单月销量基本在200-400辆区间。森林人作为主力车型，2025年累计销量约4,231辆，占中国总销量80%以上。在销量榜上，都快找不到斯巴鲁这个品牌了。
很多人觉得斯巴鲁好，吹来吹去就是，斯巴鲁在拉力赛道上的战绩出色，水平对置发动机牛逼，四驱系统顶尖，其他方面，斯巴鲁真的没什么拿得出手的亮点了，但是你发现没有，全球数得着的汽车品牌，它们造出来的汽车产品大多数都不是严重偏科的，而斯巴鲁就属于那种严重偏科的。
论驾驶质感，同价位里它真没怕过谁，跑山路、走烂路，那种扎实的底盘反馈，确实让人上头。
但问题也恰恰出在这 —— 斯巴鲁太沉迷于自己的 “优势科目” 了，却完全忽略了市场和用户的真实需求，普通消费者买车，谁天天下赛道，谁天天走泥路？大家都是普通老百姓，别整天幻想自己是赛车手。而普通消费者最关心什么？车价贵不贵，保养维修成本多少，故障率高不高，在这些方面，斯巴鲁是一个都不让人省心。
售价是直逼豪华品牌，比普通合资品牌高得多，森林人厂商指导价22.38-29.92万，你知道现在这个价格能买什么车吗？能买到奥迪Q5L了。BBA都在打骨折的情况下，斯巴鲁还是坚持一分不降，非常傲娇。
内饰设计十几年如一日，塑料感满满，车机系统卡顿又难用，连个像样的语音控制都没有。烧机油问题到现在还没解决。
电动化转型慢得离谱，直到现在也没拿出一款能打的纯电车型，还在死磕燃油车。更关键的是，它的维修保养成本高得吓人，换个配件不仅贵，还得等好久，日常用车太操心。
说到底，车是用来服务人的，不是用来 “供奉” 的。很多人一说斯巴鲁就说是好车，但是自己买，转头选择了曾经瞧不上的丰田日产，真正的好车，不是敝帚自珍，高高在上，不是昂贵的售价和维修保养价格，而是价格相对亲民，至少对得起价格，故障率低，保养维修便宜，而这些，恰恰是斯巴鲁没接住的用户需求。
斯巴鲁的问题，本质就是太沉迷于自己的 “小众优势”，把 “敝帚自珍” 玩到了极致 —— 死守着传统技术不肯妥协，却忘了用户买车不是为了跑赛道，而是为了柴米油盐的日常。它的操控再牛，也抵不过 “保养贵、配件难、价格不实在” 的硬伤；而丰田、日产恰恰抓住了 “实用为王” 的逻辑，把 “省心、省钱、性价比” 做到了极致，这才成了大家的最终选择。
斯巴鲁品牌，已经在中国市场没有了翻身的可能性了，也没有太大的存在必要了，主动退出中国市场或许是它最体面的结局了。
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