提到奥迪，大家会想到很多，例如引以为傲的“quattro”四驱系统，以及行业“常青树”奥迪A6L和突破科技启迪未来的灯光技术等等。而且在前段时间，F1世界锦标赛公布了2026赛季的一些改动方案，例如赛车的后视镜上被强制安装安全灯，以便应对赛事低能见度路况。与此同时，网上就有人评论到“奥迪进军F1的原因找到了”“灯厂来了”等等，虽然是开玩笑的一句话，但也可以体现出奥迪的灯光技术也给消费者留下了深刻的印象。
另外，在新能源汽车市场百花齐放的时代，奥迪并没有以保守的战略思维独走燃油车这一条路。例如旗下的奥迪A5L以及全新奥迪Q5L和新一代奥迪A6L，基于全新平台打造的他们，不仅拥有更出色的电子架构，而且还可以适配华为乾崑ADS。不仅如此，奥迪还带来了全域智混系统，更是让搭载这套系统的燃油车兼顾了更强的动力和更低的能耗。而除了这些之外，奥迪AUDI品牌旗下的“E5 Sportback”同样是值得关注的一款车，相比之下该车是由奥迪RS6原班人马设计，所以定位旅行车的奥迪E5 Sportback也能呈现出优雅动感的车身姿态。
而且值得一提的是，奥迪E5 Sportback的起步价为23.59万，同时在功能配置上做到了入门即高配，再加上全新的设计语言，也能将新能源车的时尚科技感体现出来。所以，下面我们就针对奥迪E5 Sportback，看看这台车该如何选。
首先，奥迪E5 Sportback的入门版搭载了一组76度容量的宁德时代电池包，CLTC工况下的纯电续航来到618km。此外，该车还配备了220kW的电机（后置单电机），最大299匹的马力让其拥有6.1s破百的加速性能。不仅如此，入门版本的奥迪E5 Sportback也支持高效率的补能体验，而且该车的快充区间为10%~80%，最快仅需13分钟就能完成。
而在其它配置上，奥迪E5 Sportback入门版标配254 TOPS算力的英伟达Orin-X芯片，同时还有激光雷达和Momenta辅助驾驶系统。此外，该车还标配方向盘加热、方向盘电动调节以及27英寸的大联屏和电子怀挡。另外再加上50W手机无线快充板、前排主副驾驶通风/加热，以及12扬声器和前后排多层隔音玻璃，这些都可以提升整车的档次感和用户的用车体验。
其次是奥迪E5 Sportback的次低配，也就是指导价26.99万的先锋Plus型。相比入门版，这台车基于800V架构打造，带来了100kWh的麒麟电池，纯电续航高达773km（CLTC），同时还能兼顾17分钟的快充体验。此外，虽然这台车同样为后驱版，但它的电机功率提升到300kW，同时百公里加速时间也来到了5秒。
售价同为26.99万的还有先锋quattro型，这台车并不是800V架构的产品，不过双电机四驱系统让其拥有386kW的电机总功率和3.9s破百的加速性能。除此之外，该车还更换了83kWh的电池，续航来到623km（CLTC），但整车的快充速度下降到33分钟。
而对于钦定性能quattro型的奥迪E5 Sportback，这台车比前两款车型的价格贵10000元，但在功能配置上，不仅更换了20英寸轮圈，而且还带来空气悬挂、可变阻尼减振器、后轮转向系统。除此之外，车内还有原厂ETC、前排座椅部分的按摩功能以及后排座椅上的加热和18个扬声器的BOSE音响系统，再加上后排隐私玻璃，这些配置的价值远超过10000元的差价。不过需要注意的是，这台车的纯电续航降到了570km（CLTC）。
最后是奥迪E5 Sportback的顶配版本，与前者相比这台车的价格直接来到了31.99万，除了800V架构以及更高的电机功率和100kWh动力电池之外，还给到了智能调光天幕。不仅如此，顶配版车型还标配电吸门+电动门，以及模拟声浪和矩阵式大灯技术。
编辑总结
综上所述，奥迪E5 Sportback作为奥迪品牌向纯电动汽车市场出发的全新力作，确实给我们带来了很大的诚意。不过，面对国产新能源高效率的迭代速度，其实这款车的很多软硬件配置已经处于中等水平，所以如果你更追求产品个性化以及出色的操控性能，那么奥迪E5 Sportback还是值得考虑的。至于选择哪个版本，个人认为入门版就是性价比很高的一个选择，如果预算充足我更推荐27.99万的钦定性能quattro型。
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