2026年2月，比亚迪位于匈牙利塞格德的欧洲首座乘用车工厂正式启动试生产。这座总投资350亿元、规划年产能30万辆的超级工厂，不仅是中国车企在欧洲的最大单笔制造投资，更是其战略破局的“先手棋”。
一、试生产启动，欧洲制造迈出关键一步
2026年2月，比亚迪欧洲公司正式宣布，其位于匈牙利塞格德的首家乘用车工厂已启动试生产阶段。这标志着中国车企在欧洲制造领域实现了历史性突破，从“产品出海”正式迈入“产业出海”的新阶段。
该工厂总投资高达40亿欧元（约合人民币350亿元），占地300公顷，规划年产能为30万辆。目前，工厂已招聘约960名员工，其中70%为匈牙利本地人，预计将于2026年第二季度开始正式量产。
二、350亿巨资砸向欧洲，产能规划雄心勃勃
比亚迪此次在匈牙利的投资规模创下了中国车企在欧洲的单笔制造投资纪录。工厂规划的最大年产能为30万辆，初期年产量预计在15万辆左右，主要生产DolphinSurf（海豚Surf）、Atto2、Atto3（元Plus）等主力车型。
值得注意的是，该工厂并非简单的组装车间，而是涵盖了焊装、涂装、总装等完整汽车生产流程的全流程生产基地。这意味着比亚迪不仅将制造能力带到了欧洲，更将完整的产业链技术进行了输出。
三、战略破局：规避关税壁垒，锁定欧洲补贴
比亚迪选择在匈牙利建厂，背后有着深远的战略考量。随着欧盟对中国电动汽车征收最高38.1%的临时反补贴税，整车出口成本大幅上升。通过在匈牙利本地生产，比亚迪生产的车辆被视为“欧盟本土制造”，可有效规避关税壁垒，恢复价格竞争力。
更重要的是，本地化生产使得比亚迪的车辆有资格享受法国等国家的当地新能源补贴。例如，在法国，购买本地生产的电动车可享受高达5000欧元的补贴，这将极大提升比亚迪在欧洲市场的价格优势。
四、市场表现：销量暴增268%，剑指43万辆目标
比亚迪在欧洲市场的表现可谓势如破竹。2025年，比亚迪在欧洲市场的新车注册量达187,657辆，同比增长268.6%，是所有汽车品牌中增速最快的。相比之下，特斯拉在欧洲的销量同比下滑26.9%，市场份额出现萎缩。
基于这一强劲势头，比亚迪为2026年设定了约43万辆的销售目标，同比增长超过一倍。匈牙利工厂的投产将成为实现这一目标的关键支撑，通过本地化生产缩短交付周期，降低物流成本，进一步提升市场竞争力。
五、本土化深耕：从制造到研发的全面布局
比亚迪在匈牙利的布局不仅仅是建厂生产。2025年5月，比亚迪在布达佩斯设立了欧洲总部，集研发、销售、本地化开发于一体。该总部将联合当地高校研发智能驾驶技术，并推动供应链本土化，预计将创造2000个高端就业岗位。
此外，比亚迪计划到2026年底将欧洲零售网络从目前的1000家门店扩大至2000家，覆盖90%的市场份额。在补能体系方面，比亚迪正在欧洲布局“兆瓦闪充”技术网络，计划到2026年第二季度在欧洲建成200至300座兆瓦闪充站。
随着匈牙利工厂的量产，比亚迪这场“诺曼底登陆”或将改写欧洲汽车市场的格局，对大众、Stellantis等传统欧洲车企形成实质性冲击。
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