想当年，丰田普拉多这辆车真的是火得一塌糊涂，在越野圈子里简直是明星般的存在。
那时候，想买它可不容易，不光要排队等，还得当面加价才能把车提到手，不知道多少人为了它抢破了头。
可谁能想到呢，这么一台曾经让人梦寐以求的越野之王，现在新款上市了，居然成了大家不爱搭理的滞销款，经销商那边价格一降再降，可还是问的人少买的人更少。
到底是什么原因，让这辆曾经风光无限的硬派越野车，一下子就失宠了呢，这背后的变化确实值得聊聊。
一个让很多人望而却步的大问题，就是它那高高在上的价格。新款普拉多一发布，起步价就直接奔着四十五万去了，这价格跟它在日本老家卖的相比，足足贵了快一倍。本来大家还想着，算了，毕竟是普拉多嘛，冲着它的名气和那份情怀，咬咬牙也许就买了。
结果仔细一看，花上四十多万买到的入门版车型，里面的配置简直简陋得让人哭笑不得，方向盘是硬邦邦的塑料材质，座椅还得用手摇着才能前后调节和靠背倾斜，就连停车时最基本的驻车雷达都没有。
怪不得好多网友都忍不住吐槽说，这哪是买车啊，分明是花了大几十万买了一辆什么都没有的毛坯房回家。
更让人觉得不值当的是，现在咱们自己国产的越野车发展得太快了，而且实力强劲，直接就把普拉多甩在了后面。就拿现在市面上很火的坦克300、方程豹这些车型来说吧，它们只要普拉多一半左右的价钱，就能给到非常专业的越野功能，比如让车子在陷车或者烂泥地里轻松脱困的差速锁，还有能让开车坐车都更舒服、减震效果更好的空气悬挂系统。
更不用说，它们车里那套智能系统也特别先进，大屏幕不仅反应灵敏，功能也丰富多样，像全景摄像头这种在停车、越野时都非常方便的功能，那都是标配，开起来用起来都特别省心。
反过来再看看丰田普拉多，它车里那块中控屏幕，看起来就像十几年前的老电脑一样，画面粗糙不说，操作起来也卡卡的，你跟它说话指挥它做事，它总是慢半拍，语音识别也很不智能。更别提它那个所谓的辅助驾驶功能了，在路上开着开着，方向盘自己就开始画龙，左右晃动，让人根本不敢完全相信它。这种技术水平，跟现在主流的智能汽车比起来，简直是两个时代的东西，完全跟不上现在大家对科技感和便利性的追求。
现在买车的人，他们的想法和需求也跟以前大不一样了。以前大家买普拉多，图的就是它皮实耐用，号称开不坏，觉得可靠性高就够了。但现在呢，大部分买越野车的人，可能只是偶尔去郊外或者轻度越野玩一玩，平时大部分时间还是在城市里开车上下班、接送孩子。
所以，他们现在更看重的是开车坐车舒不舒服，油耗高不高，以及有没有一些智能化的功能，能让日常用车更方便。
可新款普拉多的表现，在这方面简直让人失望。它的混动系统，说是混动，可是在城市里开起来，油耗轻松就能跑到十四个左右，这跟普通的汽油车没太大区别，并没有带来预期的省油效果。
更麻烦的是，它还不能挂新能源的绿牌，这意味着不能享受一些地方的政策优惠，像是通行便利或者购车补贴等等。而且，现在很多越野车都带的对外放电功能，可以在露营或者野餐的时候，给电饭煲、烧水壶这些电器供电，让户外生活更舒适，普拉多居然也做不到，让不少期待这个功能的消费者感到不便。
所以说，以前大家愿意花大价钱买普拉多，是因为它有独特的越野能力、可靠性，还有品牌带来的面子。但现在这些优势，跟新的竞争对手比起来，已经没那么突出了，甚至有些地方还落后了。
再加上它在实用性和科技感上又跟不上大家的新需求，自然就没人愿意再为它高价买单了。普拉多不是变差了，而是市场变了，变得更加挑剔和理性，消费者也越来越会算账。在国产越野车又便宜又好的夹击下，依然守着老一套的普拉多，自然就从曾经大家抢着要的越野王，变成了现在少有人问津的冷门车，这个变化真是让人感慨。
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