当您攥着盖好红章的购车合同、发票、保险单，甚至车架号和发动机号都烂熟于心，却被告知“车在展厅，合格证在银行”——这种魔幻现实，正让陕西二十多位奥迪准车主夜不能寐。一纸合格证，竟成横亘在消费者与爱车间的“隐形高墙”，手续齐全却提车无门，荒诞背后，是行业积弊与信任危机的集中爆发。
事情要从张女士的遭遇说起。去年底，她在陕西运通瑞迪奥迪4S店支付三十余万元购入新车，贷款月供已缴数月，保险、合同、发票样样不缺，唯独提车遥遥无期。“没有合格证，车就是一堆废铁”，她无奈苦笑。更令人心焦的是，类似困境的车主竟超二十人。有人奔波数十趟，承诺从“十天”拖到“半个月”，最终石沉大海；有人因长期焦虑引发家庭争执，夫妻反目。当购车喜悦被消耗成疲惫与愤怒，消费尊严早已被悄然碾碎。
真相浮出水面：4S店将车辆合格证抵押给银行融资，用新客户车款“拆东补西”赎回旧车合格证，形成危险资金循环。销售经理坦言：“收的钱没还银行，而是去赎前面客户的车。”当车市遇冷、客流减少，循环骤停，风险瞬间转嫁至消费者。更刺眼的是，面对“是否侵犯知情权”的质问，工作人员竟答“啊，是”。“可能每个人说得都不一样”——这句轻描淡写的回应，撕开了信息不对称下消费者被动承受的残酷现实。所谓“储值金补偿”“退车也需等钱”的说辞，无异于二次伤害。
这并非孤例。浙江绍兴奥迪4S店同类事件余波未平，陕西风波又起。中国汽车流通协会近年多次警示：合格证质押融资在行业长期存在，尤其在资金链紧张的经销商中更为普遍。合格证本是车辆“身份证”，却被异化为融资工具，暴露出经销商盈利模式的脆弱性与监管盲区。有业内人士透露，部分4S店库存融资依赖度超七成，一旦销量下滑，资金链如多米诺骨牌般崩塌。消费者手握合同却如握“空头支票”，法律上虽可维权，但时间成本与精神消耗令人却步。
值得深思的是：品牌方真能置身事外？消费者选择奥迪，源于对“四个圈”品牌的信任，而非某家经销商。当4S店以品牌名义经营，其失信行为直接侵蚀品牌根基。一汽奥迪若仅以“经销商独立运营”推责，无异于将消费者信任置于险地。反观行业标杆，部分车企已建立经销商资金健康动态监测机制，对合格证质押比例设限，并开通消费者直通投诉通道。信任非一日筑成，崩塌却在瞬息——品牌方的主动介入，恰是守护市场口碑的关键防线。
普通消费者如何避坑？老司机王师傅分享血泪经验：签合同前务必确认“合格证是否在店”，要求写入补充条款；付款时优先选择对公账户并索要凭证；若遇拖延，立即向12315、汽车流通协会举报。维权不是较劲，而是对规则的坚守。同时，行业亟需破局：监管部门应推动合格证信息联网公示，让消费者扫码可查；行业协会可设立“诚信经销商白名单”，倒逼服务透明化。正如一位法律专家所言：“将融资风险转嫁给不知情的消费者，既失道义，亦涉违法。”
夜深人静时，张女士常翻看手机里那张未提新车的照片。她问：“我们等的，究竟是车，还是被尊重的承诺？”这句话叩击着整个行业的良心。车轮滚滚向前，但若信任的基石出现裂痕，再华丽的品牌光环也难掩寒意。消费信心比黄金珍贵，每一次“提车难”都是对市场生态的警醒。愿此事成为转折点：车企扛起监管责任，经销商守住诚信底线，消费者擦亮双眼——让合格证回归“证件”本色，让每份合同都承载温度与重量。毕竟，车可以晚到，但信任，经不起等待。
全部评论 （0）