那天我刷到车子销量榜，真是愣了一下。
以前老是卖得很好的卡罗拉锐放，这次居然只卖了1万8千辆，直接掉到了前十名外面。
反而是吉利博越L，卖了3万4千辆，硬是冲到了第一。
大众速腾以2万5千辆冲到了第二，轩逸就被挤下去了。
像本田CR-V、思域这些，以前在街上到处都能看到的车，现在基本都看不见了，思域更是惨，销量连9千辆都不到，比两年前直接少了一大半还多。
吉利博越L能卖得这么好，其实不稀奇，它从去年换代后，给的配置就特别足。像车里那个跑得飞快的电脑芯片，还有大屏幕，甚至能帮你开一小段路的智能辅助驾驶功能，这些东西放到合资车上，起码得二十多万才能买到，博越L却只卖十二三万就全给你了。
买车的人又不傻，一样的钱能买到更多更好的东西，谁会不选呢。
再说说卡罗拉锐放，它问题就出在这儿。这车还是老一套，内饰用的是硬塑料，车里的系统也跟十年前的差不多，动力也普普通通没什么亮点。在现在竞争特别激烈的中国汽车市场，这种老想着够用就行的思路，早就行不通了。以前丰田那个牌子响亮，很有面子，但这会儿在实实在在的配置差距面前，也越来越不顶用了。
速腾能冲上来，靠的是大众的牌子和特别大的优惠。经销商手里的车子积压多了，降价也就变得特别干脆。轩逸被挤下去，一点都不冤。这车靠着省油和像沙发一样舒服的座椅，卖了这么多年，可是像车子变得更聪明，还有那些开起来更方便的辅助功能这些新玩意儿，它给得实在太慢了。
现在年轻人买车是主力，光靠省心这两个字，已经抓不住他们了。
最惨的还是本田。CR-V和思域，它们以前可都是想买还得加钱排队的神车。现在一个直接掉出了榜单，另一个销量直接少了一半，这种局面，估计本田自己都没想到会这样。
思域的问题很典型，换代之后，大家对它的外观设计意见很大，价格又一直不松口，旁边的国产运动型轿车，像吉利星瑞、长安UNI-V，个个都比它能打，价格还便宜不少。消费者用自己的选择来投票，结果就这么清清楚楚地写在销量表上。
这事儿背后最主要的原因，就是市场的话语权，正在慢慢从那些合资品牌的车企手里溜走。以前是合资车定规矩，国产车跟着学着玩。现在却是国产车，特别是吉利、比亚迪、长安这些大牌子，在告诉大家什么才叫好车。
他们更清楚咱们中国买车的人到底想要啥，比方说，车里的操作系统要顺溜，屏幕得够大，那些自动驾驶辅助功能也要好用，而且配置还得给够，最关键的是，价格也不能太贵。合资品牌也不是没有努力，但是它们家大业大，掉头起来就特别慢。
因为他们车子的研发和生产，都是按全球一套标准来的，所以对中国市场变化这么快，总是反应慢半拍。等他们想明白要怎么改的时候，国产车已经跑到了下一个路口，领先了一大截了。
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