当领跑C10以10.5万至13.8万的预售价亮相，不少消费者直呼“没诚意”甚至纷纷退订。这款与B11同平台、零部件通用化率高达88%的车型，为何定价引发如此大的争议？是成本转嫁给了用户，还是品牌盈利压力下的必然选择？汽车专家陈宇在节目中揭秘：领跑从“以价换量”到“利润与销量并举”的战略转型中，C10如何扛起高端化与盈利双重重任。当规模化优势未能直接让利消费者，一家车企又该如何在盈利与性价比之间找到新的平衡点？这不仅是领跑汽车的难题，更是整个行业面临的关键转折。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈宇老师，陈老师先跟大家打个招呼大家好，我是陈宇。很高兴来到节目和大家聊聊领跑汽车的事。最近领跑汽车的拉萨五预售价格公布之后，在网上引起了不少正义，很多人觉得它的价格没有诚意，甚至有一些消费者开始退订。没错，那这个事情其实背后还挺值得聊的，就是领跑汽车到底是怎么走到这一步的咱们先聊第一盘，就是这个定价的争议和质疑。首先，第一个问题就是，拉萨5的预售价格区间是多少，它跟同级别的车型相比到底是一个什么样的位置？阿尔法五这次预售的价格是从10万五到13万8，共有五款配置。那这个价格其实比很多同级别的微型车都要高，那比如说像五菱宏光mini ev，它的价格就从60009到90009，那领跑拉法5这个定价其实还是很有压力的，确实挺让人意外的。那这个价格公布之后，网上的反应怎么样？就很快在网上就炸锅了，然后有很多人就是说，觉得这个价格没有诚意，甚至有一些消费者就开始退订，那一些博主也出来说，这个价格其实还可以再低。那现在说领跑汽车的高端的旗舰车型反而没有以前的性价比高了，那其实也让很多粉丝和准车主都觉得有点失望，甚至怀疑说，领跑是不是飘了为什么会有这么多人质疑拉发五的这个定价，因为很多人觉得它这个价格跟它的配置和它的平台其实不匹配，就比如说它的轴距和它的平台，跟领跑自己的那个b1是一样的，但是价格却差不多。然后一些关键部件比如说电机电池它的升级，其实并没有很多，所以大家就觉得，钱到底花到哪里去了，所以就会引发很多正义，好，关于拉发五的定价正义这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。我们来聊第二个部分，就是车型的配置和平台的技术细节。那我们先来问，一个大家都很关心的问题就是，拉萨5和b1到底在平台和架构上有什么样的关系？其实拉萨5和b1都是建立在领跑汽车的leap平台之上的那这个平台其实是一个可以覆盖从a0到c级的这样的车型的平台然后它的零部件儿的通用化率是非常高的，能达到88%。所以说这两款车，其实有很多共用的东西。没错，那比如说它们的轴距轮距，包括一些悬挂的部件儿都是一样的，所以说它们的驾驶感受，包括一些核心的部件儿是可以共享的，那这样的话，就可以降低一些成本，也可以加快新车的上市的速度那但是它们的外观是不一样的，内饰也有一些区别那主要是为了满足不同的市场需丘，那他们在动力系统和电池这块到底有什么样的差别。拉法5和b林1。他们其实电动机的总功率都是两种，一种是132千瓦林，一种是160千瓦，然后电池都是磷酸铁锂电池，但是b1它的那个大电池的版本是宁德时代提供的电芯那拉法5它的这个电池的供应商是国轩高科，那它们的续航里程也是差不多的，那比如说都有一个版本是超过500公里的。那动力方面，其实拉发五它的这个顶配版本是可以做到跟b1它的高配版本相驳，美的，但是它的入门版本就会稍微弱一些。所以说拉发五其实在配置上是有一些升级的。对，没错，那比如说它的轮毂，还有它的无边框车门，这些都是在一些更高的配置上面才会出现的，那虽然说它的整个的东力的系统的升级并不是很大，但是它的这个性价比还是被很多人看好，那也是领跑汽车的一个重要的车型的布局那这两个车在外观和内饰的设计上具体有哪些不一样的地方？那拉法5它的整体的设计更偏向于运动一些，然后它的车头是那种封闭式的格栅，加上一些亮黑色的装饰，再加上它的分体式的头灯，整体非常的简洁，也很有科技感。那它的车身侧面是那种标准的两厢车的造型，然后它的车顶是那种悬浮式的尾灯是那种贯穿式的后保险杠是那种比较夸张的扩散器，整体非常的动感。那b1它的外观就会更加的稳重和实用一些，它的车头是那种传统的进气格栅。然后大灯是那种比较圆润的造型。车身侧面是那种简洁的线条，没有那么多花里胡哨的东西，尾灯也是那种比较传统的造型。后保险杠是那种灰色的护板，整体就是比较适合家庭用户，关于配置和平台细节最关键的通用化和差异化这块聊的挺透，咱先暂停，休息一下，再继续。那我们现在来聊第三部分，就是领跑汽车现在的隐匿的目标到底是怎么影响拉萨5的定价的？那领跑汽车现在本身的隐匿的目标到底是一个什么样的目标？领跑汽车其实它是一直都是亏损的，那它去年的时候亏的还挺多的。但是今年上半年，它终于突破了盈亏平衡点，然后它今年的销量是，逾期是要达到25万到30万辆，那它这个目标其实比去年是要提高很多的，它也要提前很多个月，来完成今年的销量任务。所以说公司现在压力很大，没错，然后它不光是要保证销量，它海瑶追求利润。它明年要卖到百万辆，还要赚到5到10亿元的净利润。所以它就不能再像以前那样，就是靠低价去抢占市场了，它现在更讲究的是产品的结构优化，还有成本控制。那拉萨5其实它是一个非常关键的一个车型因为它既要扛起高端的大旗，又要带动整体的利润的增长。所以它的定价其实是非常有讲究的那领跑汽车现在在隐匿的目标之下，拉萨5的定价为什么会引发这么大的争议。因为拉萨五它其实是在一个平台上面，它是跟b1有很多共用的部件的，那它的定价其实就很容易让人觉得，是不是把成本都转嫁到消费者身上了对吧？那比如说它的价格跟b0几乎是一样的，但是它的配置其实并没有提升太多，所以大家就会觉得，凭什么我要多花这个钱，所以就会引发很多人的不满，听起来好像是领跑汽车的这个规模化优势并没有给用户带来真正的好处。没错，那就是，它虽然说销量很大了，但是它其实依然还是在靠高性价比去吸引用户。那现在它盈利的压力越来越大，那它就不能再说靠这种低价去抢占市场了那它拉萨5的这个定价其实就直接关系到它的品牌形象，也关系到它的未来的利润空间，所以它是一个非常敏感的一个指标。你觉得领跑汽车在未来要怎么去走才能够在赚取利润和保持高性价比之间找到一个新的平衡领跑汽车其实它已经不光是在追求销量和利润的双增长了，它其实已经开始在优化它的产品结构了，那比如说它现在高端的车型占比越来越高，那它的整体的毛利率也在提升。那同时，它也在通过一些模块化的平台，去降低它的研发和生产成本。那它未来很有可能就是会在保证一定的盈利水平的同时，再去逐步的提升它的性价比，那这样的话，才能够让它有一个更持续的发展。对，今天咱们聊了这么多，关于领跑汽车的拉萨5的定价的正义。然后也聊了聊它背后的一些技术上面的东西，其实归根结底，还是领跑汽车，它在盈利和性价比之间，如何去找到一个平衡，这其实是整个行业都在关注的一个问题。那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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